“無人機消霾”屬媒體誤讀
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兩會期間,全國人大代表、中航工業(yè)航宇公司董事長馬永勝透露說,由中航工業(yè)研制的新型柔翼無人機即將在機場、港口進行首輪消霧試驗。該柔翼無人機最高可搭載700公斤消霧催化劑,在5公里范圍內(nèi)進行消霧作業(yè)。
對此,不少媒體將其評價為“可有效消除霧霾”,“可有效遏制和消除霧霾天氣帶來的危害”。
疑問:
無人機搭載的消霧催化劑能成功消除霧霾嗎?在此過程中是否會帶來新的污染或危害?
解答:
“中航工業(yè)做的新型柔翼無人機只是用來消霧,消霾的可能性微乎其微。”近日,南京信息工程大學(xué)大氣物理學(xué)院教授韓永翔在接受記者采訪時表示。
按照中航工業(yè)的介紹,該柔翼無人機具備消除冷霧和暖霧兩項功能。其具體操作原理為:將鹽、尿素等吸濕質(zhì)粒安裝在柔翼無人機機艙內(nèi),在飛行到指定霧區(qū)后,播撒這些吸濕質(zhì)粒做催化劑從而產(chǎn)生大量凝結(jié)核。水汽在凝結(jié)核上凝結(jié)長成大水滴,霧滴會蒸發(fā)并在大水滴上凝結(jié),使暖霧消失。同時,該柔翼無人機能將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中,產(chǎn)生大量冰晶。這些冰晶通過貝吉龍冰水轉(zhuǎn)化過程,奪取原霧滴的水分,使霧滴蒸發(fā)而冰晶不斷長大直至降落地面,從而使冷霧消失。
“中航工業(yè)的新型無人機只是增加了一個人工消霧的工具而已。目前,催化劑消霧的技術(shù)已經(jīng)比較成熟,主要是撒一些干冰、碘化銀起到凝結(jié)核的作用,使霧形成水滴降下來,這種方法機場里經(jīng)常會用。”韓永翔說。
對于很多媒體報道的該柔翼無人機能“消除霧霾”,韓永翔表示懷疑。“這應(yīng)該是媒體的誤讀。”他告訴記者,人工消霧的原理是在起大霧時,通過增加凝結(jié)核,讓水汽凝結(jié)后降下來。但當(dāng)霾出現(xiàn)時,氣溶膠會增多,霾粒子本身形成的凝結(jié)核就很多,形成大霧的概率減小。因此,很難通過人工消霧的辦法消除霾。
同樣不以為然的,還有中科院大氣物理所研究員王躍思。“利用機器等手段消霾的說法,本身就與基本的科學(xué)不符。霧霾本身處于穩(wěn)定狀態(tài),所謂‘消霾’,是要把它變成不穩(wěn)定狀態(tài)。京津冀地區(qū)有幾十萬平方公里的面積,霧霾的厚度大約有500米到1000米,無人機怎么消?而且,霧霾是一個超級大的流體,消了這塊,那塊馬上就會補充過來。”王躍思說。
在他看來,即使采用人工手段消除霧霾,也只能是小范圍、短時間的。“比方說在機場,有霧了,趕快消一下,讓飛機趕快起飛;不一會兒,霧又會合上。這種做法成本很大,而且無人機弄上去的化學(xué)產(chǎn)品帶來的污染可能比消除的那點霧霾還要大。”王躍思介紹說。
那么,消除霧霾還有沒有其他手段?王躍思和韓永翔不約而同地將辦法指向了源頭控制。
“現(xiàn)在霧霾的主要來源就是燃煤和汽車。兩會期間,李克強總理也指出今年內(nèi)要淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛,并在全國供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。否則,霧霾是降不下去的。”王躍思說。
“控制污染源才是最重要的人工消霾方式。”韓永翔認(rèn)為,解鈴當(dāng)須系鈴人,霧霾是我國工業(yè)發(fā)展到一定程度的必然結(jié)果,要改變這種情況,還是需要國家進行產(chǎn)業(yè)大調(diào)整,而這將需要很長的周期。

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