臺灣研究船海研5號觸礁沉沒或致油污污染

更新時間：2014-10-20 21:02 來源：作者: 閱讀：810

對于外界的質(zhì)疑，臺“環(huán)保署水保處處長”許永興表示，雖為保險起見，“環(huán)保署”認(rèn)為海研5號沉船內(nèi)的余油應(yīng)盡快抽出，但近日海象一直不好，19日潛水人員嘗試下海探勘就無功而返，更不要說動手抽油、除污了。但根據(jù)“環(huán)保署”以人造衛(wèi)星嚴(yán)密監(jiān)控的結(jié)果，海研5號事故海面除了些許疑似機(jī)械潤滑油流出的“油花”，目前并未發(fā)生明顯的漏油情況。

國民黨“立委”、“前環(huán)保署副署長”邱文彥說，海研5號跟2001年在墾丁近岸造成重大油污事件的阿瑪斯號情況不同，海研5號沉船的地點(diǎn)在澎湖與本島間的深海海域，該處海底地勢相對平坦，油箱破裂機(jī)率較低；就算油箱破裂漏油，以深海洋流的巨大沖擊力，應(yīng)該也會很快被沖散、消化。

經(jīng)驗(yàn)豐富民眾可放心

臺“環(huán)保署水保處處長”強(qiáng)調(diào)，海研5號是油電船，使用的是高級柴油，與一般漁船或貨輪采用的燃料油不同，具有黏滯度低、揮發(fā)性高的特性，就算不幸漏油，油也會浮在海面上，快速被蒸發(fā)或隨著洋流沖掉。大家印象中沉船事件后，一層厚厚的黑色浮油覆蓋在海面上的情況，并不會發(fā)生。

事實(shí)上，阿瑪斯號油污事件后，根據(jù)統(tǒng)計，臺灣海域近13年來，大大小小的船難暨卸油浮筒飄散事件，累計就多達(dá)29起，即每年平均就有2件以上類似事件，“相關(guān)單位處理能力可謂身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富，民眾大可放心！”

找到沉船才能抽余油

海研5號船主“科技部”官員綦振瀛強(qiáng)調(diào)，科技部也想盡快將海研5號的余油抽出，但抽油不是說抽就抽，該部門加強(qiáng)定位把沉船找到進(jìn)行探勘，然后擬訂除污計劃報請“交通部”同意后，才能進(jìn)行抽油，“若抽油過程稍有不慎，造成更大規(guī)模的海洋污染甚至意外，那是絕對不允許的。”

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