環(huán)保部擬制定船機排污限值 沿岸港口城市最受益
8日，記者從環(huán)境保護(hù)部獲悉，《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》，今天起向全社會第二次公開征求意見。
環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長熊躍輝表示，我國沿海、沿江及港口城市將是此項減排效益的主要受益方，對于改善這些地方和城市的環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。
根據(jù)環(huán)保部的測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。
“船舶燃用高含硫量劣質(zhì)燃油是造成污染排放的最大影響因素。”熊躍輝介紹，目前，我國船用燃料消耗中有60%-65%為船用燃料油，少量用輕柴油(普通柴油)。
熊躍輝介紹，為了控制船舶的SO2和PM排放，新標(biāo)準(zhǔn)中對船舶使用燃料作出了規(guī)定：內(nèi)河船和江海直達(dá)船，應(yīng)使用符合GB252標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油;標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)的所有船舶，不允許使用船用殘渣油;沿海船舶可以使用硫含量不超過1000ppm的船用餾分油。船用燃料的規(guī)定，不僅適用于新生產(chǎn)的船舶，同時也適用于正在使用的所有船舶。
同時，新標(biāo)準(zhǔn)適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業(yè)的船舶(如內(nèi)河船、沿海船、江海直達(dá)船、海峽渡船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37kW的船用發(fā)動機。額定凈功率不超過37kW的小型船舶的發(fā)動機執(zhí)行非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)(GB20891)。
熊躍輝介紹，新標(biāo)準(zhǔn)是我國首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)將分為第一階段和第二階段兩個階段實施。第一階段相當(dāng)于汽車發(fā)動機和非道路發(fā)動機的第二階段排放控制水平，與我國船機排放現(xiàn)狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上;第二階段相當(dāng)于車機和非道路排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎(chǔ)上，分別進(jìn)一步降低40%和20%。和發(fā)達(dá)國家相比，第一階段和目前歐洲實施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，第二階段和美國第三階段實施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。
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