南京城西干道橋改隧全線通車已經(jīng)一年，從高架改成隧道后，城市面貌得到提升，環(huán)境質(zhì)量也有改善。日前，南京市環(huán)保局對(duì)城西干道橋改隧的環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告結(jié)果出爐，監(jiān)測(cè)顯示，城西干道的交通噪聲降低，各項(xiàng)空氣污染物下降明顯達(dá)到達(dá)標(biāo)級(jí)別。

 

    評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容分成兩部分，交通噪聲評(píng)估和空氣質(zhì)量評(píng)估。

 

    為了了解交通噪聲，環(huán)保部門在城西干道沿線20個(gè)噪聲敏感點(diǎn)安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備。按照城市聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交通干道沿線白天要低于70分貝，夜間要低于55分貝。

 

    環(huán)保部門介紹，過(guò)去城西干道還是高架橋時(shí)，交通噪聲超標(biāo)嚴(yán)重，改成隧道后，交通噪聲明顯下降，雖然仍在超標(biāo)范圍，但比起過(guò)去整體下降了很多。

 

    據(jù)介紹，20個(gè)交通噪聲敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果中，河海大學(xué)監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)6.1分貝，是交通噪聲最大的一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。20個(gè)敏感點(diǎn)中，除了天津新村、南京藝術(shù)學(xué)院、河海大學(xué)白天時(shí)的交通噪聲和以前持平外，其他各個(gè)敏感點(diǎn)交通噪聲均出現(xiàn)不同程度下降，尤其是夜間噪聲下降最多，平均下降5分貝左右。交通噪聲下降的原因，除了改成隧道后噪聲低于高架橋這個(gè)原因外，還因?yàn)槌俏鞲傻赖穆访娌捎媒翟霝r青，隧道兩側(cè)、半敞口及出口處過(guò)渡段內(nèi)壁安裝了穿孔鋁板和消音棉、隧道敞口上方安裝了吸聲片，這些降噪處理都起了作用。

 

    這次監(jiān)測(cè)再次證實(shí)主干道兩側(cè)高層住宅樓，樓層越高噪聲越大。監(jiān)測(cè)人員選取場(chǎng)門口小區(qū)和銀翔公寓兩處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在1、4、7、10、13這5個(gè)樓層中，7層以下噪聲變化不大，7層以上噪聲迅速增加，13層最高。“交通噪聲垂直向上傳播，沿主干道的居民樓，住得越高，越容易受噪聲影響。”監(jiān)測(cè)人員說(shuō)。在城市交通主干道，由于車流量大，通常也是汽車尾氣污染的重災(zāi)區(qū)。汽車尾氣排放主要是顆粒物、二氧化氮、一氧化碳。據(jù)介紹，城西干道未改造前，區(qū)域內(nèi)PM10、二氧化氮、一氧化碳3項(xiàng)污染物平均超標(biāo)70%。這次調(diào)查，環(huán)保部門也在城西干道沿線選取監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行空氣采樣。

 

    監(jiān)測(cè)中，草場(chǎng)門監(jiān)測(cè)點(diǎn)空氣中PM10、二氧化氮、一氧化碳的日均濃度分別為74微克/立方米、63微克/立方米、700微克/立方米；銀翔公寓監(jiān)測(cè)點(diǎn)空氣中3項(xiàng)污染物的日均濃度則分別為138微克/立方米、48微克/立方米、1600微克/立方米，已經(jīng)達(dá)標(biāo)。監(jiān)測(cè)顯示，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)3項(xiàng)污染物濃度均下降到了達(dá)標(biāo)范圍內(nèi)。專家分析，城西干道改造后，道路綠化提升，綠化隔離帶中栽種了多種喬木、灌木，其中的櫸樹、金邊黃楊等都是凈化空氣的“高手”，綠地的增加有助于減少尾氣污染。

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