國產(chǎn)催化劑給柴油超深度脫硫
5月28日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所與陜西延長石油集團(tuán)合作開發(fā)的新型催化劑及工業(yè)化應(yīng)用成果在北京通過成果鑒定。這種新型催化劑名為“層狀多金屬硫化物催化劑”，由李燦院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)，可應(yīng)用于柴油超深度脫硫，已申請發(fā)明專利12件，已授權(quán)5件，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。
由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的鑒定委員會認(rèn)為，該催化劑屬國際領(lǐng)先水平，能夠推動符合國V標(biāo)準(zhǔn)柴油的工業(yè)生產(chǎn)，適合我國柴油的超深度脫硫需求，推廣應(yīng)用前景廣闊。該委員會建議盡快加大工業(yè)應(yīng)用推廣力度，使該技術(shù)更好地服務(wù)于我國清潔柴油生產(chǎn)領(lǐng)域。
李燦院士透露，該項(xiàng)目對催化劑研發(fā)過程中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新突破，在保持催化劑超高加氫脫硫活性的基礎(chǔ)上引入了廉價(jià)金屬。這種創(chuàng)新在保持國際領(lǐng)先的柴油超深度脫硫效果的同時，有效地降低了催化劑的制備成本，并讓催化劑裝置更適合中國油品煉制企業(yè)的實(shí)際情況，結(jié)實(shí)耐用。
霧霾是“十三五”期間生態(tài)環(huán)境治理的重點(diǎn)，而機(jī)動車輛燃油廢氣排放是導(dǎo)致霧霾天氣的主要原因之一。我國強(qiáng)制實(shí)施降低燃油含硫量的法規(guī)，將于今年年底前執(zhí)行硫含量低于10mg/kg的國V柴油標(biāo)準(zhǔn)。柴油質(zhì)量升級最經(jīng)濟(jì)簡便的方法就是開發(fā)高活性的加氫脫硫催化劑。而新通過鑒定的層狀多金屬硫化物催化劑可以應(yīng)用于直餾柴油、直餾柴油與催化柴油混合柴油及催化柴油的超深度脫硫處理，以滿足國V、乃至未來國VI柴油的硫指標(biāo)要求。
延長石油煉化公司總經(jīng)理李軍在接受《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者采訪時表示，新型催化劑已經(jīng)在延長石油永平煉油廠的20萬噸/年柴油加氫裝置上進(jìn)行過工業(yè)試驗(yàn)運(yùn)行驗(yàn)證，在直餾柴油與催化柴油混合（質(zhì)量比2∶1）進(jìn)料條件下，精制柴油產(chǎn)品硫含量低于1mg/kg，大大優(yōu)于國V柴油標(biāo)準(zhǔn)，脫硫率超過99.9%。
“新技術(shù)很容易進(jìn)行工業(yè)化推廣，煉油廠現(xiàn)有的加氫脫硫裝置就能夠滿足層狀多金屬硫化物脫硫催化劑的操作條件，因此，把現(xiàn)有加氫脫硫裝置催化劑更換為層狀多金屬硫化物脫硫催化劑，就能夠生產(chǎn)優(yōu)于國V硫含量指標(biāo)要求的清潔柴油。”李軍說。
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