海運造成東亞地區(qū)大氣污染嚴(yán)重
近日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院賀克斌院士、劉歡副研究員與美國杜克大學(xué)朱·辛德爾的國際科研團隊發(fā)現(xiàn)，東亞海運貿(mào)易對近海的國家和地區(qū)造成空氣污染，并對沿海地區(qū)人口健康和全球氣候造成顯著影響，相關(guān)研究成果在線發(fā)表于7月18日出版的《自然·氣候變化》。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示全球近40％的海上貿(mào)易都會經(jīng)過東亞地區(qū)，中國作為東亞主要國家，沿海地區(qū)的空氣污染和霧霾天氣受到廣泛關(guān)注。世界十大港口中，我國內(nèi)地港口占據(jù)八席，但由于我國對港口航運燃油標(biāo)準(zhǔn)較低，船舶主要使用重油或劣質(zhì)柴油，造成我國近海區(qū)域的空氣污染嚴(yán)重。
研究人員利用最新的衛(wèi)星、基站數(shù)據(jù)對近1.9萬個遠洋船舶的航運活動分析發(fā)現(xiàn)，2005年至今，東亞地區(qū)海上船舶交通量增加了一倍以上，其中船舶排放的氮氧化物和可吸入顆粒物（PM2.5）是陸地機動車排放量的50％。2013年，東亞海上船舶的二氧化碳排放量占全球海運排放量的16％。海運帶來的空氣污染每年造成該區(qū)域大約14500至37500人過早死亡，并且給全球氣候系統(tǒng)帶來了短期和長期的變化。
劉歡介紹，海運造成的空氣污染一直被忽視，歐美等國的港口對于進港船舶的燃油標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格規(guī)定，但我國還未有明確法律法規(guī)。她建議，政府部門可以采用優(yōu)惠政策的方式引導(dǎo)船舶在進港時換油航行。
美國特拉華大學(xué)詹姆斯·科爾貝特教授在評論文章中指出，該研究方法對近年來全球船舶排放研究具有重要貢獻，未來可結(jié)合歐洲區(qū)域的研究結(jié)果評估出全球航運的健康風(fēng)險。
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