北京治霾應該從哪里著手？
進入深秋，北京經歷了三輪霧霾((10月12-16日、10月18-20日、10月24-26日)，某報的天氣預報詩意濃郁：霾去又來。相隔僅一日，西北望，霾阻西山幾萬重。山無形，水無聲，木葉失秋色。今日霾又聚，晨起更有霧擾。白天晴轉多云，北轉南風二級。最高氣溫17℃，氣溫較昨日驟升近5℃。寒意略減，但霾困深重。明日風來，送霾歸去。
雖說浪漫，但也透露苦澀，治理霧霾只能靠風吹。現實的情況是，霾鎖京城和華北，人們真的是難受想哭(藍瘦香菇)。有關方面要求公眾“戴口罩”“關門窗”，減少戶外運動，也只是被動的應對。對于城市的上班族，似乎并不管用，要在霧霾天擠公交、地鐵和騎車上班，同樣會浸入在霧霾的毒素中。這樣的預警和關愛其實比某心靈雞湯大師的勸告好不了多少，心靈雞湯大師至少還說，“大家能做的就是盡量不出門，不和它較勁。”面對霧霾大家可以“關上門窗，盡量不讓霧霾進到家里;打開空氣凈化器，盡量不讓霧霾進到肺里;如果這都沒用了，就只有憑自己的精神防護，不讓霧霾進到心里。”
霧霾進不到心里只是想象或意念，真正的霧霾是可以通過呼吸進入肺泡，霧霾中的PM2.5通過肺部毛細血管的血氧交換進入心臟，再通過血液循環(huán)播散到全身，引發(fā)心腦血管病、呼吸系統(tǒng)疾病和多種癌癥等。而且，國內外多項流行病學的調查早就表明，生活在霧霾嚴重地區(qū)的人比生活在非霧霾地區(qū)或霧霾較輕地區(qū)的人平均壽命要少5年左右。此外，那些有呼吸系統(tǒng)疾病，如哮喘和有過敏癥的人，在5級重度污染下的北京只能是難受想哭，甚至哭也哭不出來。
霧霾來了，有預警是一個進步，但是，如何預防和減少霧霾才是真正的干貨。這次霧霾，北京似乎在試驗除了風吹之外的新辦法，在望京地區(qū)測試由荷蘭設計師丹•羅斯加德設計的霧霾凈化塔。霧霾凈化塔塔身為7米，是全球最大的空氣凈化器，其凈化原理是利用小量綠色能源和專利的無臭氧離子技術，捕捉空氣中至少75%的PM2.5和PM10霧霾顆粒，并向周圍釋放清新空氣，在塔周圍形成一個環(huán)狀的清新空氣區(qū)域。霧霾凈化塔每小時可凈化3萬立方米的空氣。
這個東西管用么?實際上，比室內的空氣凈化器效果好不到哪里去，只能起應急作用，所以，人們的共識還是，從源頭入手，調整能源結構，控煤、控煙、控汽車尾氣，發(fā)展新能源。
北京這三次的霧霾毫無例外地又把源頭指向機動車。北京市環(huán)保局監(jiān)測顯示，上周北京的重污染過程，PM2.5中硝酸鹽占比高達35%左右，成為PM2.5中占比最大的成分。據此分析，機動車污染排放在本次重污染中有突出作用。機動車的污染中，外地進京的國一、國二、國三等高排放車占了較大比例，50%以上進京或過境外地重型車輛無法達到綠標車排放水平，這些車輛每車排放量相當于200多輛國四小轎車。此外，北京市重型柴油車和車齡較長輕型汽車的污染問題比較突出，車齡10年以上車輛的超標率較高，運行里程超過30萬千米的出租汽車排放超標率達到80%-90%。
既然如此，為何不針對這些重污染車采取措施?目前知道的是，新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》已經審議通過，即將印發(fā)，下一次再遇重污染，北京有望執(zhí)行新預案。新預案將優(yōu)先對高污染排放車輛采取控制措施，對國一、國二、國三等高排放車采取分級禁行措施。如此，帝都人們還得再等下一次污染才能看到這樣的禁令，是不是有些遲，而且還會讓人難受想哭。
當然，不是機動車污染單方面就能興風作浪引發(fā)霧霾，真正的重要原因還在于工業(yè)生產排污、散燒煤炭污染。北京冬季單位濃度PM2.5中致癌物是夏季的25倍，主要原因也在散燒煤炭。不過，實際上的情況還可能是，相當多的排污企業(yè)巧妙躲過監(jiān)管，排出的污染物大大高于監(jiān)測時的達標水平。北京的空氣污染和霧霾如冰凍三尺，非一日之寒。所以，2016年6月，環(huán)保部與京津冀三省市聯(lián)合印發(fā)《京津冀大氣污染防治強化措施(2016-2017年)》，部署了農村散煤清潔化替代、加大揮發(fā)性有機物綜合治理力度、以排污許可證強化“高架源”監(jiān)管等11項強化措施。其中，降低煤炭燃燒量，尤其是散煤燃燒量，將煤洗凈就是措施之一。
如果多方推進，北京的霧霾消除后，孩子們在秋日的藍天下撒歡，情侶在明媚的陽光下私語，上班族也可盡情在清澄的秋日中放懷呼吸，人們從難受想哭到舒服想笑，這樣的時間會很遠嗎?
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