綠色熱潮 電動(dòng)車(chē)充電器不可缺
短短6年間，香港電動(dòng)車(chē)數(shù)目急增，業(yè)界又如何迎來(lái)商機(jī)及挑戰(zhàn)？國(guó)際環(huán)保博覽于10月26至29日于亞洲國(guó)際博覽館舉行，大會(huì)于10月28日舉行了三場(chǎng)“綠色運(yùn)輸論壇”講座，并邀得三位行業(yè)專(zhuān)家就電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)、充電器及充電設(shè)備等，全面探討行業(yè)發(fā)展概況。
港電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)急速發(fā)展
香港生產(chǎn)力促進(jìn)局汽車(chē)零部件研究及發(fā)展中心首席顧問(wèn)潘志健博士，在“智慧城市中的智慧電動(dòng)車(chē)充電方案”論壇環(huán)節(jié)引述數(shù)據(jù)指，于2011年香港只有242架電動(dòng)車(chē)，直到2013年亦僅倍增至552架，但2014年急增至4,198架，而截至2016年8月已增至6,167架。他更指：“美國(guó)電動(dòng)車(chē)Tesla創(chuàng)辦人及行政總裁ElonMusk亦提到香港是品牌全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的城市，也是推廣品牌的最佳市場(chǎng)。”
雖然市場(chǎng)急速增長(zhǎng)，但潘博士認(rèn)為，本地電動(dòng)車(chē)充電站亦需“加快腳步”。他并引用統(tǒng)計(jì)指，2010年全港僅180個(gè)充電站，但截至2016年6月已增至1,300個(gè)；其中90%屬于中速(即由0至100%充電約需兩小時(shí))，另有約70個(gè)屬快速(約30分鐘)。
他強(qiáng)調(diào)，本港電動(dòng)車(chē)充電站已邁向第三階段：“2012年前屬第一階段，速度慢(以TeslaModelS充電約需40小時(shí)；第二階段的掛墻式中速充電站相對(duì)較薄及定價(jià)相宜。”至于第三階段的快速充電站，雖然充電速度快，卻嫌體積龐大(約占車(chē)位1/3空間)。
輕巧快速充電方案登場(chǎng)
潘博士預(yù)計(jì)，香港電動(dòng)車(chē)比例在10年后，將增至40至50%，相信對(duì)快速充電站的需求特別高，但亦帶來(lái)挑戰(zhàn)。“香港不少樓宇都建于10年前或以上，并未預(yù)留空間安裝電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)。”除鼓勵(lì)更新系統(tǒng)外，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局亦成功研發(fā)僅厚150毫米的快速充電設(shè)施。
他又提到：“中華電力目前為九龍區(qū)提供免費(fèi)充電服務(wù)，但估計(jì)未來(lái)將會(huì)收費(fèi)，所以已在有關(guān)的充電站安裝電子付款系統(tǒng)，甚至向無(wú)線(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電站方向研發(fā)。”
吊式充電器四大賣(mài)點(diǎn)
在“吊式電動(dòng)車(chē)智能充電器”論壇環(huán)節(jié)中，香港電動(dòng)能源有限公司總裁及始創(chuàng)人陳振雄指岀：“全港現(xiàn)有約1,000部掛墻式充電站，但存在不少問(wèn)題：其一是在停車(chē)場(chǎng)裝設(shè)配電箱及導(dǎo)管并不安全；其二是電線(xiàn)在地面，有機(jī)會(huì)被其他車(chē)輛輾過(guò)而發(fā)生危險(xiǎn)；其三，掘地藏線(xiàn)成本亦太高。”他亦指，假如停車(chē)場(chǎng)無(wú)柱無(wú)墻亦無(wú)法安裝傳統(tǒng)充電設(shè)施。
有見(jiàn)及此，該公司就花兩年時(shí)間，研發(fā)天花吊式智能充電器。陳振雄解釋稱(chēng)，該款充電器安裝容易，可以手機(jī)應(yīng)用程式控制。“車(chē)主輸入獨(dú)立號(hào)碼后，經(jīng)手機(jī)藍(lán)芽與充電器連接后，充電器將從天花降落，用完后自動(dòng)收起回到天花板。”他并指，該款充電器安裝費(fèi)較掛墻式為低，且無(wú)安裝限制，而又因電線(xiàn)藏于天花板，免卻被其他車(chē)輛輾過(guò)的危險(xiǎn)，因此壽命較長(zhǎng)。
倡推差餉寬免措施
信和停車(chē)場(chǎng)管理有限公司副總經(jīng)理司徒建中，在“香港電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備的現(xiàn)況”論壇環(huán)節(jié)表示，電動(dòng)車(chē)急速發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)需要增加充電站設(shè)備，但就帶出多個(gè)難題：“停車(chē)場(chǎng)配電是否足夠應(yīng)付新增的充電站；即使配電足夠，停車(chē)場(chǎng)月租車(chē)位業(yè)主又是否達(dá)成車(chē)場(chǎng)配電的共識(shí)。”他又指，充電站雖然越接近電掣房越理想，但車(chē)位業(yè)主未必愿意交換位置。
司徒建中提到，現(xiàn)時(shí)發(fā)展商都會(huì)在新發(fā)展項(xiàng)目預(yù)留車(chē)位作電動(dòng)車(chē)充電站，并認(rèn)為政府可提供差餉寬免，吸引停車(chē)場(chǎng)業(yè)主愿意提供充電站。
國(guó)際環(huán)保博覽由香港貿(mào)發(fā)局及法蘭克福展覽(香港)有限公司合辦、香港特區(qū)政府環(huán)境局協(xié)辦，于29日?qǐng)A滿(mǎn)結(jié)束，首次登場(chǎng)的“綠色運(yùn)輸論壇”為博覽焦點(diǎn)之一。
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