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橫琴地下管廊:“豆腐腦”上建百年工程

更新時(shí)間:2017-07-03 09:40 來(lái)源:點(diǎn)綠科技 作者: 閱讀:1145 網(wǎng)友評(píng)論0

長(zhǎng)約33.4公里的地下綜合管廊,宛若盤(pán)踞于橫琴新區(qū)地下的一條“巨龍”,其腹中的條條管線,無(wú)間斷地向這個(gè)位于珠海市南部、緊鄰澳門(mén)的島嶼供給水和電。  

這條國(guó)內(nèi)目前已建成地下管廊中里程最長(zhǎng)、納入管線種類最多的區(qū)域性綜合管廊系統(tǒng),分為單倉(cāng)、雙倉(cāng)和三倉(cāng)室,目前布置了給水、通信、電力、中水、冷凝水、垃圾真空等六類管線。  

2009年,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)橫琴新區(qū)成立,將其納入珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍。而彼時(shí)的橫琴島,仍一片荒蕪,而隔河相望的澳門(mén)一片繁榮。  

“雖然當(dāng)時(shí)的總體發(fā)展規(guī)劃里沒(méi)有具體展開(kāi)詳細(xì)的城市規(guī)劃,但規(guī)劃的基調(diào)就是‘超前’、‘世界領(lǐng)先’、‘高規(guī)格’和‘高起點(diǎn)’,要塑造‘百年工程’。”橫琴新區(qū)建設(shè)環(huán)保局局長(zhǎng)劉晨光告訴澎湃新聞。  

而地下綜合管廊的修建,可以避免維修時(shí)各管線單位反復(fù)開(kāi)挖道路形成“拉鏈路”,并替代管線直埋或架空電線,延長(zhǎng)了管線使用壽命,同時(shí)節(jié)約了土地資源。  

地下綜合管廊從21世紀(jì)以來(lái)才越來(lái)越多地出現(xiàn)在公眾視線中。2010年開(kāi)建、2014年初全線啟用的橫琴地下綜合管廊,成為領(lǐng)先全國(guó)的城市地下綜合管廊之一,而它所經(jīng)歷過(guò)的跌宕起伏也將為后來(lái)者提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。  

珠海橫琴新區(qū)地下管廊的一個(gè)典型倉(cāng)室內(nèi),一側(cè)是通信電纜,一側(cè)是給水管  

藏在地下的齊全配備  

如果在規(guī)劃圖上看,橫琴地下綜合管廊各段連在一起,呈一個(gè)“日”字型,布置于橫琴島北側(cè)幾條主干道(環(huán)島北路、環(huán)島東路、港澳大道、橫琴大道、環(huán)島西路)的市政綠化帶之下,十字門(mén)商務(wù)區(qū)、口岸服務(wù)區(qū)的濱海東路則布置了支線,管廊總長(zhǎng)度約為33.4公里,項(xiàng)目總投資近20億。  

走過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的地下連接通道,進(jìn)入地下綜合管廊的倉(cāng)室,眼前便是一個(gè)寬敞、明亮的廊道空間——給水、通信、中水、冷凝水、垃圾真空管線立體式左右布置,管線之間,足夠至少兩人順利通過(guò),強(qiáng)電力管線則單獨(dú)成倉(cāng)。  

管廊日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方——珠海大橫琴城市綜合管廊運(yùn)營(yíng)管理有限公司的副總經(jīng)理閆立勝,曾在施工領(lǐng)域工作多年。在他看來(lái),管線入廊,可以從多個(gè)層面減小運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本。  

單從給水管來(lái)看,這種供給自來(lái)水的管道原來(lái)是直埋地下的,一節(jié)節(jié)管子相接的插口處便容易受到地基變化的影響,直埋的漏水率至少可達(dá)13%甚至更多。而在管廊里,管線不會(huì)直接接觸土壤和地下水,減小了腐蝕。此外,人為因素的破壞也得到了控制。“以前施工的時(shí)候,鉤機(jī)不知道哪里有管線,有時(shí)候一鉤,水像噴泉一樣噴出來(lái),水的損耗特別大。”閆立勝說(shuō)。  

對(duì)于電力電纜來(lái)說(shuō),從前的架空敷設(shè),風(fēng)吹日曬和雨淋都會(huì)使供電線路發(fā)熱,電力線路損耗較大。一旦有極端天氣發(fā)生故障,維修人員時(shí)常需要冒著大風(fēng)大雨爬到高處維修。如今,在管廊內(nèi)操作提高了便捷性和安全性。  

對(duì)于通信管線,要加多一條線纜,若采用架空或者直埋的方式,從規(guī)劃審批到通信號(hào)需要四到六個(gè)月的時(shí)間,而在管廊內(nèi)只需要多加一根光纜,可以最大程度地簡(jiǎn)化審批和建設(shè)過(guò)程,一般審批兩天便可以通信號(hào)。  

閆立勝告訴澎湃新聞,中水(記者注:生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后可循環(huán)利用的水)和垃圾真空兩條管線目前只預(yù)留了管位,未來(lái)將根據(jù)島上入住人數(shù)酌情投入使用。冷凝水管(公共建筑集中供冷熱的管道)正在逐步投入使用。  

除此之外,管廊還配備了監(jiān)控、排風(fēng)、排水、照明、消防、安防等8個(gè)附屬配套設(shè)施。  

從橫琴大橋驅(qū)車(chē)由北向南剛進(jìn)入橫琴島,一眼望去的只有綠油油的植被和寬敞的柏油馬路,架空的鐵塔和電線了無(wú)蹤跡。根據(jù)規(guī)劃,橫琴島北部未來(lái)是全島的國(guó)際居住社區(qū)。如今,居住區(qū)還未成形,地下的故事卻已經(jīng)開(kāi)始悄悄書(shū)寫(xiě),為即將迎來(lái)的城市人口做好準(zhǔn)備。  

進(jìn)入地下綜合管廊之前的地下連接通道  

節(jié)約了56個(gè)足球場(chǎng)  

從2010年5月開(kāi)建,到2013年底主體完工和2014年初的全線啟用,橫琴地下綜合管廊的建設(shè)速度驚人。然而,很少有人知道,管廊的下方多為灘涂、魚(yú)塘區(qū)域,淤泥平均厚25m,最深可達(dá)41.5m以上,局部區(qū)域還分布有深5-10m的塊石層,施工難度很大。  

許海巖是中冶二十冶集團(tuán)廣東分公司的總工程師,參與了橫琴地下綜合管廊的核心設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。對(duì)于如何在橫琴這塊“豆腐腦、灘涂地”上建起這座巨大的混凝土建筑,他的印象十分深刻,說(shuō)到盡興時(shí),克制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪橗嬌弦矔?huì)眉飛色舞。  

“這里的淤泥特性比較差,在上面有荷載的情況下,更容易產(chǎn)生沉降。”另外,許海巖稱,淤泥的高靈敏度也讓開(kāi)挖基坑、打樁、做支護(hù)的施工過(guò)程很難順利完成,“就像在淤泥里插一根棍子,剛開(kāi)始有一定的阻力,但要是在里面晃一晃,阻力就會(huì)下降很多。”  

對(duì)此,建設(shè)方采用了排水固結(jié)法:在淤泥中插入排水板,上面加堆土增加荷載,在抽真空設(shè)備的幫助下,將淤泥中的水通過(guò)排水板排出,使淤泥逐漸固結(jié),提高強(qiáng)度。最終,土壤的平均含水率成功地從65%以上降到45%。同時(shí),為避免基坑變形,影響后續(xù)施工,支護(hù)也要求盡快一次做成。  

大橫琴管廊運(yùn)營(yíng)公司的總經(jīng)理仝其剛告訴澎湃新聞,目前地下綜合管廊的服務(wù)可輻射整個(gè)橫琴島。與從前各管廊單位分別建設(shè)的平鋪式和架空式管線相比,管廊內(nèi)各管線的立體式排布,可為橫琴節(jié)約土地約40多萬(wàn)平方米。如果按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)7140平方米計(jì)算,節(jié)約的土地面積相當(dāng)于56個(gè)足球場(chǎng)。  

土地資源在橫琴是稀缺資源。國(guó)務(wù)院于2009年批準(zhǔn)通過(guò)的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》顯示,橫琴島土地總面積106.46平方公里,除了禁建區(qū)和限建區(qū),適合開(kāi)發(fā)建設(shè)的土地僅有28平方公里,占不到總面積的三成。  

此外,據(jù)南方周末統(tǒng)計(jì),2008年至2010年,全國(guó)僅媒體報(bào)道的地下管線事故,平均每天就有5.6起,每年由于路面開(kāi)挖造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約2000億元。  

橫琴地下綜合管廊的行政主管部門(mén)——新區(qū)建設(shè)環(huán)保局的局長(zhǎng)劉晨光記得,2009年橫琴的總體發(fā)展規(guī)劃里其實(shí)并沒(méi)有具體展開(kāi)詳細(xì)的城市規(guī)劃,“但當(dāng)時(shí)規(guī)劃的基調(diào)就是‘超前’、‘世界領(lǐng)先’、‘高規(guī)格’和‘高起點(diǎn)’,要塑造‘百年工程’。”  

控制中心緊鄰道路布置,確保與綜合管廊連接緊密  

伴隨超前設(shè)計(jì)的煩惱  

在橫琴地下綜合管廊,能碰到的基本都是大橫琴管廊運(yùn)營(yíng)公司聘請(qǐng)的工作人員,很少會(huì)看到管線單位的技術(shù)或維修人員。  

運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理仝其剛用“物業(yè)”和“業(yè)主”之間的關(guān)系來(lái)類比地下綜合管廊運(yùn)維方和各管線單位的責(zé)任分工。“運(yùn)維方(物業(yè))負(fù)責(zé)的是管廊主體、附屬工程(公共區(qū)域)的管理,至于管線(室內(nèi))的問(wèn)題,由管線單位(業(yè)主)負(fù)責(zé),這是不同管理界面的問(wèn)題。”  

“我們的日常巡檢大概一周一次覆蓋全段管線,重點(diǎn)區(qū)域每天會(huì)巡檢。管廊結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的問(wèn)題,由我們來(lái)協(xié)調(diào)處理,如果涉及入廊管線問(wèn)題,我們會(huì)通知管線單位來(lái)處理。”副總經(jīng)理閆立勝介紹。  

根據(jù)2016年2月1日起施行的《珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)地下綜合管廊管理?xiàng)l例》,管廊實(shí)行有償使用,入廊管線單位向管廊運(yùn)營(yíng)單位繳納入廊費(fèi)和日常維護(hù)費(fèi)。其中,入廊費(fèi)主要根據(jù)各入廊管線單獨(dú)敷設(shè)和更新改造成本確定,會(huì)“適當(dāng)考慮管廊本體及附屬設(shè)施建設(shè)成本”。  

目前,針對(duì)橫琴地下綜合管廊的費(fèi)用收取方案目前仍未最終敲定,管理費(fèi)用暫時(shí)由政府補(bǔ)貼。  

仝其剛向澎湃新聞透露,入廊費(fèi)目前暫定計(jì)劃按照管廊建設(shè)成本的10%收取,不同管線費(fèi)用差別的主要依據(jù)各管線在管廊全壽命使用周期內(nèi)的重復(fù)敷設(shè)成本及空間比例來(lái)分?jǐn)偅歉鞴芫單位仍不能接受運(yùn)維方提出的入廊費(fèi)收取方案,而這已經(jīng)是方案的第三次修改。  

“我們的管廊做了幾十年的規(guī)劃,有些管廊可能還沒(méi)有投入使用,費(fèi)用卻已經(jīng)算在里面。而企業(yè)的預(yù)算是每一年的預(yù)算,這部分是沒(méi)有的。”劉晨光向澎湃新聞稱。  

馮偉華是珠海水務(wù)集團(tuán)供水事業(yè)部管網(wǎng)設(shè)施辦的主任,在他看來(lái),管廊的設(shè)計(jì)理念也有提升空間。  

“綜合管廊里的通道一般只有一米左右,如果要更換一些大設(shè)備,運(yùn)輸車(chē)輛及機(jī)械走不過(guò)去,就沒(méi)辦法在管廊里更換。”馮偉華回憶,他們?cè)蚪ㄔO(shè)方建議將一些重要設(shè)備設(shè)計(jì)在通風(fēng)口的下方,以便從垂直方向上作業(yè),然而實(shí)際上施工情況卻最終無(wú)法完全提供這些便利。  

新趨勢(shì):人工智能和人防  

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2016年12月20日,全國(guó)147個(gè)城市28個(gè)縣已累計(jì)開(kāi)工建設(shè)城市地下綜合管廊2005公里。  

地下綜合管廊的熱潮背后,是國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)體現(xiàn)。2013年,國(guó)務(wù)院辦公廳曾發(fā)文要求,36個(gè)大中城市要在3年內(nèi)啟動(dòng)地下綜合管廊試點(diǎn)工程。2015年8月,國(guó)務(wù)院辦公廳再出指導(dǎo)意見(jiàn):到2020年,中國(guó)建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)。  

回顧歷史,全球地下綜合管廊的開(kāi)端起于法國(guó)巴黎在19世紀(jì)末修建的下水道排水系統(tǒng),主要用于對(duì)城市廢水和雨水的處理。隨后,德國(guó)、日本先后修建了收納給水管、電力、電纜、煤氣等管線的地下綜合管廊。  

“發(fā)達(dá)國(guó)家的前天、昨天就是我們的今天、明天。規(guī)律是不可違背的,人家都已經(jīng)干完了,我們才開(kāi)始干,還怕什么?還猶豫什么?還討論什么?”2015年的一次公開(kāi)發(fā)言中,時(shí)任住建部部長(zhǎng)的陳政高曾這樣說(shuō)道。  

劉晨光對(duì)橫琴地下綜合管廊有更多的期許。他告訴澎湃新聞,近期他正在計(jì)劃將人工智能引入管廊的日常運(yùn)維工作,“橫琴的管廊建設(shè)也有幾年了,新興的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能手段應(yīng)該要跟上,與時(shí)俱進(jìn)。”  

另外,在管廊中加入人民防空的功能也是劉晨光認(rèn)為地下綜合管廊可以發(fā)展的方向。“現(xiàn)在很多地下停車(chē)場(chǎng)的最底一層都有人防設(shè)計(jì),門(mén)關(guān)上之后可以防輻射、防毒,這都有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。”國(guó)務(wù)院辦公廳于2015年對(duì)管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中,也曾提到地下管廊可以考慮滿足抗震、人防、綜合防災(zāi)等功能需要。  

“我們還在考慮將管廊裝進(jìn)有條件的隧道和橋梁里,”據(jù)劉晨光介紹,進(jìn)入橫琴的一條在建隧道的設(shè)計(jì)便可以滿足上面走車(chē),下面通管線的雙重功能。

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