雙十一快遞和環(huán)保那些事兒 十部委都發(fā)文了
“快遞”與“外賣”近來(lái)可成為了環(huán)保界頻登熱門(mén)話題的一對(duì)好兄弟。這不，外賣“無(wú)餐具選項(xiàng)”的新潮勁剛剛過(guò)去，快遞老兄又坐不住了。最近國(guó)家郵政局等10個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，關(guān)注快遞綠色包裝工作。而據(jù)悉，蘇寧易購(gòu)最近推出了一種“共享快遞盒”，嗯?乍一聽(tīng)這么這么耳熟?快遞盒都能共享了么?今天，我們也來(lái)說(shuō)一說(shuō)快遞與環(huán)保那些事。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)最近一份重要文件!
近日，國(guó)家郵政局、國(guó)家發(fā)改委、科技部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了快遞業(yè)綠色包裝工作的三大目標(biāo)和七項(xiàng)任務(wù)
三大目標(biāo)：
1、綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果
2、科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平大幅提升
3、治理體系日益完善。
具體來(lái)說(shuō)，到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成專門(mén)的快遞包裝物回收體系。
主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少。
基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。
七項(xiàng)任務(wù)：
一是完善快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
二是增加快遞綠色包裝產(chǎn)品供給使用。
三是實(shí)施快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證。
四是開(kāi)展快遞業(yè)綠色包裝試點(diǎn)示范。
五是做大做強(qiáng)快遞綠色包裝產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
六是建設(shè)快遞包裝回收示范城市。
七是強(qiáng)化快遞業(yè)綠色包裝宣傳引導(dǎo)與教育培訓(xùn)，將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：
我國(guó)快遞業(yè)包裝總量龐大、種類繁多、增長(zhǎng)迅速，包裝廢棄物對(duì)環(huán)境造成的影響不容忽視。妥善處理快遞包裝問(wèn)題對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和促進(jìn)快遞業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)：
今年“雙11”期間全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)超過(guò)10億件!事實(shí)上以共享快遞盒主導(dǎo)的電商綠色物流或許正是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次契機(jī)。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)快遞盒吧!
如圖，這就是傳說(shuō)中“一年可以省下46個(gè)小興安嶺”的共享快遞盒。它是一個(gè)方形的塑料箱，你簽收后，快遞小哥就會(huì)將它折疊起來(lái)，變成一塊塑料板，帶回倉(cāng)庫(kù)重復(fù)使用。(看來(lái)缺點(diǎn)是要當(dāng)面簽收)它究竟是怎么省下46個(gè)小興安嶺呢?根據(jù)2016年我國(guó)快遞包裹數(shù)量312億來(lái)計(jì)算，背后消耗的紙箱原紙多達(dá)4600萬(wàn)噸，占全球的1/3，約等于7200萬(wàn)棵樹(shù)。而一座小興安嶺，也不過(guò)只有約155.5萬(wàn)棵樹(shù)木。
蘇寧的總裁表示，“如果全行業(yè)排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒的話”，以上均可以省下。(嗯，原來(lái)是要全行業(yè)。)據(jù)蘇寧提供的數(shù)據(jù)，這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，單次使用成本0.025元。
而相比之下，一個(gè)瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價(jià)最低要0.2元，最高可達(dá)1.4元。關(guān)鍵是，這種箱子重復(fù)利用率很低。
首先當(dāng)然是回收困難。一方面，大多數(shù)人都沒(méi)有收到快遞后就把紙箱給快遞員收走的習(xí)慣。(當(dāng)然，快遞員也沒(méi)有義務(wù)給你回收啊，畢竟物流公司沒(méi)有這方面制度規(guī)定。)
另一方面，由于人們的垃圾分類意識(shí)淡薄，很多情況下，廢紙箱連同其它廢棄物一起當(dāng)做普通垃圾處理了，回收率也大打折扣。
其次，即使紙箱進(jìn)入回收鏈條了，1噸廢紙大約也只能生產(chǎn)0.8噸紙漿，20%的浪費(fèi)率，使普通紙箱難獲青睞。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看：共享快遞盒的確可為電商們節(jié)約不少成本，這樣一來(lái)電商轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的價(jià)格自然就不多了。聯(lián)系一下最近紙箱價(jià)格瘋漲，快遞商在“紙箱危機(jī)”壓力下宣布提價(jià)，如此種種，對(duì)電商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)共享快遞盒倒是一個(gè)雙贏的好辦法。
而輿論更關(guān)心的是：快遞企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的環(huán)保責(zé)任!一個(gè)小小快遞紙箱在電商平臺(tái)百億交易量的加持下，對(duì)生態(tài)環(huán)境的壓力不容小覷。隨著雙11的臨近，出臺(tái)環(huán)保的物流解決方案已迫在眉睫。除了蘇寧之外，其他電商也紛紛試水綠色物流，在快遞包裝上打起了主意。
京東近期推出了循環(huán)包裝袋。這種包裝袋以抽拉繩密封，你到京東自提點(diǎn)帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉(cāng)儲(chǔ)再次打包使用。
據(jù)介紹，目前京東已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個(gè)循環(huán)包裝袋，未來(lái)還計(jì)劃投用上百萬(wàn)個(gè)。
阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)物流也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個(gè)“綠倉(cāng)”。這些綠色倉(cāng)庫(kù)，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。
今年的雙11，正是綠色物流的首次集中行動(dòng)。除了開(kāi)放一系列綠倉(cāng)，菜鳥(niǎo)在雙11期間還將在重點(diǎn)城市的菜鳥(niǎo)驛站全面啟動(dòng)紙箱回收。在杭州、北京、上海、廣州、深圳等城市的菜鳥(niǎo)驛站，收件拆包后，你可以選擇將紙箱留在驛站。
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