鄭州構建移動源污染管控網
重型柴油機動車經過遙感檢測點位，自動檢測設備發(fā)現(xiàn)超標車輛，通過網絡傳輸?shù)胶笈_指揮調度中心，調度員根據(jù)警報點位路徑，通知就近的環(huán)保移動檢測人員和公安交警人員，開展聯(lián)合執(zhí)法，截停進行現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)比對。記者日前在河南省鄭州市西四環(huán)遙感監(jiān)測網點詳細了解了移動源污染管控控制流程。
鄭州市環(huán)保局局長潘冰介紹，這兩年，鄭州市突出“三治標、三治本”，以改善大氣質量為目標，加強對移動源超標污染管控，推進移動源污染治理。
鄭州市在黃標車全部清零和油品全部升級的基礎上，開展了“1039+2”行動。一次性安裝10套機動車固定遙感監(jiān)測設備并實現(xiàn)聯(lián)網，設置39個卡口點位，初步構建了全天候、全方位機動車檢測體系，實現(xiàn)了聯(lián)合執(zhí)法、停放地抽測執(zhí)法和非道路移動機械污染聯(lián)合執(zhí)法能力，建立了移動源污染管控的市、縣（市、區(qū)）兩級聯(lián)動機制。
記者從鄭州市交警部門獲悉，截至2017年12月，鄭州市機動車保有量約340萬輛，其中，柴油車35萬余輛，占比11%。
“根據(jù)PM2.5源解析，鄭州市機動車污染物排放占比約23%，在重污染天氣時高達27%。特別是柴油車尾氣排放污染則更為嚴重，氮氧化物和顆粒物排放量分別約占機動車排放總量的70%和90%。據(jù)推算，一輛大貨車污染物排放量約相當于一輛小汽車的50倍~80倍，而一輛超標大貨車的排放量相當于一輛國五小車的200倍，目前交通運輸車輛尾氣排放已成為鄭州市主要
大氣污染源之一。”PM2.5專家小組鄭州負責人王奇峰說。
截至12月12日，10套固定遙感監(jiān)測設備和39個卡口共抓拍242余萬輛次。其中，大車10.5萬輛次，超標3.3萬輛次，超標率為31%，對符合處罰條件的123輛柴油車進行登報公告。
按照《京津冀及周邊地區(qū)2017~2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》要求，鄭州市公安、交通、城管和環(huán)保等部門，自10月開始，在39個卡口點位全天候開展綜合執(zhí)法檢查，嚴厲查處重型柴油車尾氣排放超標行為。
點位查處情況實行日報告、日通報制度，構建了統(tǒng)一、規(guī)范、多級聯(lián)動的綜合監(jiān)督體系。截至目前，共檢測車輛14772臺次，對516輛超標車輛下達了限期改正通知書并予以鎖定限制其年審。
據(jù)悉，對所有固定遙感檢測點位和39個卡口檢測到的尾氣超標車輛，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》相關規(guī)定，責令限期改正并處罰款5000元。
目前，鄭州市正處于新型城鎮(zhèn)化大建設期，工地達2500多個，大量使用的非道路移動機械也是重要污染來源。
攻堅戰(zhàn)以來，鄭州市禁限結合，出臺移動源污染管控政策，今年10月1日起，劃定國三重型柴油車限行區(qū)域，有效規(guī)范渣土車的運行區(qū)域和行駛路線。
今年12月4日至年底，鄭州市在三環(huán)內實施機動車單雙號限行措施，每日約限行110萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，機動車限行期間，監(jiān)測區(qū)域的PM2.5、CO、NOX濃度明顯下降，在線PM2.5源解析呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)由限行前的占比40%下降至20%。
“通過路檢路查、固定式遙感監(jiān)測和停放地抽測對發(fā)現(xiàn)尾氣超標排放的車輛進行溯源。一是倒查車輛所屬運營單位，依據(jù)《鄭州市交通運輸行業(yè)機動車環(huán)保考核管理規(guī)定》，進行公開約談曝光，并實行環(huán)保‘一票否決’取消其環(huán)保評先資格；二是倒查檢測機構，對弄虛作假行為依法進行頂格處罰。”潘冰說。
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