內(nèi)河船舶如何實(shí)現(xiàn)綠色智能發(fā)展？五部門聯(lián)合發(fā)布意見明確發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，有條件地區(qū)將建立現(xiàn)有燃油動力船舶退出機(jī)制。
工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），提出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。實(shí)現(xiàn)在長江、西江、京杭運(yùn)河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
圍繞發(fā)展目標(biāo)，《意見》提出了優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)、加快推進(jìn)智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、提升綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)水平、建立健全綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)四方面重點(diǎn)任務(wù)。
具體來說，在優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)方面，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動力船舶，加快發(fā)展電池動力船舶，推動甲醇、氫等動力技術(shù)應(yīng)用，推動甲醇動力技術(shù)在貨船等應(yīng)用，探索氫燃料電池動力技術(shù)在客船等應(yīng)用。
在加快推進(jìn)智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面，一是加快先進(jìn)適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關(guān)智能系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用。二是推動新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，探索發(fā)展自主航行船舶。
在提升綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)水平方面，一是加強(qiáng)綠色智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，打造滿足不同應(yīng)用場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化船舶系列產(chǎn)品。二是推動內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化內(nèi)河船舶制造產(chǎn)業(yè)布局，培育若干內(nèi)河船舶制造骨干企業(yè)，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、綠色化、智能化生產(chǎn)。三是構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。
在建立健全綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，一是完善綠色智能船舶運(yùn)營配套設(shè)施，加快新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)。二是推動綠色智能船舶商業(yè)模式創(chuàng)新，支持貨主、港口、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及動力電池等關(guān)鍵配套企業(yè)深度參與，探索船舶租賃、設(shè)施共享、船電分離、智能運(yùn)維等利益共享的新模式。三是加強(qiáng)和改進(jìn)船舶運(yùn)營管理，研究制定綠色智能內(nèi)河船型目錄，研究實(shí)施國內(nèi)新建內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）準(zhǔn)入制度，建立現(xiàn)有內(nèi)河船舶能效標(biāo)識制度，鼓勵有條件地區(qū)建立現(xiàn)有燃油動力船舶退出機(jī)制。四是強(qiáng)化安全質(zhì)量管理。
《意見》還提出了四方面保障措施。一是鼓勵先行先試，鼓勵江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、廣東、廣西以及河北雄安新區(qū)等有條件的地方先行先試。二是加強(qiáng)政策支持，支持綠色智能船舶研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化、規(guī)；l(fā)展，發(fā)揮國家產(chǎn)融合作平臺作用，合理降低綜合融資成本，鼓勵地方加大政策支持。三是建立評估機(jī)制，調(diào)動行業(yè)協(xié)會、專業(yè)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等積極性，適時組織開展政策落實(shí)情況和重點(diǎn)地區(qū)先行先試情況評估，對成熟做法和成功經(jīng)驗(yàn)予以推廣。四是協(xié)同推進(jìn)實(shí)施，加強(qiáng)部門、地方、企業(yè)聯(lián)動，形成政策合力，明確工作目標(biāo)、細(xì)化任務(wù)分工、落實(shí)工作措施。
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