專家建議：加快構建機動車排放數字化管理平臺助力數字強國建設
【谷騰環(huán)保網訊】當下，數字建設正深刻改變著社會的生活、生產方式和社會治理方式，數據基礎制度建設事關國家發(fā)展和安全大局。6月12日，由中國環(huán)境科學學會主辦的機動車排放數字化管理專題研討會在北京召開。與會專家建議，加快布局機動車污染物排放的數字化管理，從機動車低碳排放管理領域助力數字強國建設。
機動車物聯網檢測動態(tài)大數據賦能機動車排放管理轉型升級
據統計，截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導致機動車污染排放總量穩(wěn)步增長。
北京建筑大學副教授姚圣卓表示，以機動車污染物為主的移動源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，加強移動源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數據、云計算、人工智能等數字技術，正在為機動車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。
中國科學院上海高等研究院碳數據與碳評估研究中心專家提出，機動車排放數字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估都是緊密相關的。
與會專家表示，機動車排放數字化管理技術已經成熟，要充分發(fā)揮機動車物聯網檢測的動態(tài)大數據，賦能機動車排放管理轉型升級，機動車排放數字化管理符合數字強國建設的要求。
國務院印發(fā)的《數字中國建設整體布局規(guī)劃》指出，強化數字中國關鍵能力，構筑自立自強的數字技術創(chuàng)新體系，健全社會主義市場經濟條件下關鍵核心技術攻關新型舉國體制，加強企業(yè)主導的產學研深度融合。
目前，北京已有檢測廠通過汽車物聯網檢測大數據平臺實現精準檢測，并對車輛排放污染量和碳排放量進行分類管理。
據了解，只需5分鐘，機動車尾氣排放即檢測完畢。車輛駛入檢測底盤測功機上后，系統通過瞬態(tài)工況主控機發(fā)出指令，車輛加載測試子系統微處理器和氣體質量分析子系統微處理器，瞬間同步響應、協同運行，模擬車輛在道路上行駛狀態(tài)下，控制車輛在同時速、同功率、同時點的條件下測試，分析每一秒采集車輛排放的碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通過射頻感應器、互聯專網與物聯網大數據管理平臺互動，對檢測過程數據（克/秒）進行實時管控，通過電子大屏可視化，精準分析計算出每公里排放多少克污染物。
萬精（北京）車輛數據技術研究院執(zhí)行院長顏梓清表示：“該平臺對車輛檢測過程數據進行監(jiān)管，杜絕人為作假，保障數據真實可溯源。”
精準掌握碳排放真實數據為機動車碳交易奠定基礎
研討會現場發(fā)布了《真車數汽車排放物聯網檢測動態(tài)數據報告》。報告對2023年4月30至5月31日，北京市內行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放所開展的物聯網動態(tài)檢測數據采樣數據進行了詳細分析研究。
報告分析數據顯示，二氧化碳（CO2）排放量在200—300克/公里的車輛數占比76.05%，小于200克/公里的車輛數占比6.09%，大于300克/公里的車輛數占比17.86%。
據了解，機動車排放的二氧化碳是實現“雙碳”目標的主要控制排放氣體，因此，掌握機動車碳排放的真實數據，減少機動車尾氣排放量，對改善空氣質量意義重大。
顏梓清認為，碳交易、碳達峰最終要在數字的支撐下才能實現。“我們建議將來實現機動車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價購買碳指標才能出行，這樣才能降低碳排放，那我們碳排放的目標就實現了。”
汽車物聯網檢測大數據平臺應早日推廣應用
2022年12月，中共中央、國務院印發(fā)的《關于構建數據基礎制度更好發(fā)揮數據要素作用的意見》明確提出，要建立合規(guī)高效廠內外協同的數據調度流通融合和消費升級，建立數據來源可確認、使用范圍可推進、流程過程可溯源、安全風險可防范的數據流通體系。
隨著我國機動車數量的增多，機動車排放對城市環(huán)境空氣造成的污染有目共睹，已經成為了大氣污染的主要原因，治理好機動車排放帶來的污染和危害十分關鍵，而數字化為此提供了有效途徑。
生態(tài)環(huán)境部《減污降碳協同增效實施方案》第25條提到，依托移動源環(huán)保信息公開、達標監(jiān)管、檢測與維修等制度，探索實施移動源碳排放核查、核算和報告制度。
與會專家表示，目前機動車排放普遍沒有得到數字化管理，希望汽車物聯網檢測大數據平臺等能早日得到推廣應用，這不僅可以實現機動車排放的精準控制，還可以帶動整個汽車產業(yè)的綠色升級，促進機動車碳排放交易。
當下，數字建設正深刻改變著社會的生活方式、生產方式和社會治理方式等，數據基礎制度建設事關國家發(fā)展和安全大局。與會專家普遍認為，機動車排放的數字化管理勢在必行。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網”
