環(huán)境中的噪聲治理
能源危機(jī)、環(huán)境污染、自然資源耗竭狀況下提出來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)今已成為全球各國(guó)發(fā)展的指導(dǎo)思想和共同行動(dòng)綱領(lǐng)。21世紀(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展也迫切地要求對(duì)環(huán)境的保護(hù)及合理利用進(jìn)行研究，噪聲治理在其中就是一項(xiàng)重要的研究課題。無(wú)論是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還是港臺(tái)地區(qū)，都將噪聲治理作為市政建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，為促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)步，作出符合公眾利益的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。目前，我國(guó)也越來(lái)越重視城市中的噪聲治理了。
噪聲污染對(duì)人體健康的損害
城市噪音污染早已成為城市環(huán)境的一大公害。國(guó)外早就出“噪音病”一詞？茖W(xué)研究表明，噪聲會(huì)損害健康，人長(zhǎng)時(shí)間工作、生活在噪聲很大的環(huán)境中，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的刺激大，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂。噪聲長(zhǎng)期作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)使大腦皮層興奮和抑制的平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常、腦血管張力受損害，使人頭疼、頭暈、耳鳴、失眠多夢(mèng)全身疲乏無(wú)力，還會(huì)引起消化不良、胃潰瘍及高血壓、冠心病、動(dòng)脈硬化等。噪音對(duì)人體健康的危害是多方面的。最容易愛(ài)到關(guān)注的是它對(duì)聽(tīng)力的損害，噪音會(huì)引起耳部不適，導(dǎo)致聽(tīng)力下降。若在80分貝以上發(fā)育階段的嬰兒來(lái)說(shuō)，噪音的危害尤其明顯。經(jīng)常處在嘈雜環(huán)境中的嬰兒不僅聽(tīng)力受到損傷，智力發(fā)展也會(huì)受到影響。
現(xiàn)今城市中噪聲污染的現(xiàn)狀
現(xiàn)今的城市中，噪聲可謂是無(wú)孔不入。近年來(lái)城市機(jī)動(dòng)車輛的劇增，已成為城市的主要噪聲源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通噪聲在上海近100萬(wàn)的沿街居民受到交通噪聲污染。在北京市，有關(guān)環(huán)境污染的投訴中，噪聲擾民的已占到65％；在廣州機(jī)動(dòng)車輛目前已達(dá)到130萬(wàn)輛，道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，近50萬(wàn)人生活在高噪聲（61--71分貝）環(huán)境中。
噪聲治理的情況
有關(guān)專家指出，噪聲治理最終要依法解決。我國(guó)“十五”期間將加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，力爭(zhēng)使所有重點(diǎn)城市的噪聲質(zhì)量全部按功能區(qū)達(dá)標(biāo)。此外，全國(guó)還將建成一批環(huán)境保護(hù)模范城市。對(duì)于交通干道可采用隔音屏障。
我國(guó)目前多數(shù)采用金屬?gòu)?fù)合結(jié)構(gòu)吸聲板，而目前國(guó)外常駐機(jī)構(gòu)用公共設(shè)施降噪的手段為使用隔音材料、吸音材料、隔音吸音組合材料，而最普遍使用的是隔聲、吸音綜合性能較好的土建多孔吸音材料。例如，在歐洲高速公路兩邊，為減少噪音，就用此類材料組成不同花色隔聲屏障。這樣不但使噪音減少，而且使得沿線公路成就了一道異常亮麗的風(fēng)景線，他們也都采用隔聲屏障，這樣既減少了噪音，又美化了環(huán)境。
噪聲治理的實(shí)例及降噪材料的發(fā)展
在香港西鐵沿線和東鐵沿線路軌屏障及高架橋沿線的聲屏障設(shè)施全都采用土建聲屏障，其目的都是為了保護(hù)環(huán)境，減少噪音，維護(hù)公眾利益，使周邊居民有一個(gè)安靜祥和的生活環(huán)境。
“上海中遠(yuǎn)兩灣城”舊城改造是上海市住宅小區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，該基地的聲環(huán)境先天條件較差，因此，除了依靠一些必要的法規(guī)治理噪聲外，在設(shè)計(jì)中也利用音質(zhì)材料做出了一些降噪設(shè)計(jì)，如用雙層鋼化玻璃幕墻制成的聲屏障等。室外內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)中利用材料降噪，提高音質(zhì)的例子就更多了：如微穿孔鋁板吸聲結(jié)構(gòu)應(yīng)用于許多演奏廳內(nèi)；廣州新體育館中則膝用了吸聲體和三夾板共振的方式。
隨著科技的進(jìn)步，吸音降噪材料的品種也越來(lái)越多，性能也越來(lái)越好。目前，由廈門(mén)政府投資的海滄隧道是一項(xiàng)形象工程，這條隧道全長(zhǎng)約2500 米，總投資達(dá)3個(gè)億。在隧道內(nèi)墻就使用了一項(xiàng)新型的吸音材料—CEMCOM-聲控環(huán)保吸音材料。這種吸音材料是以水泥、天然礦石及其它化學(xué)材料經(jīng)特殊處理后攪拌、預(yù)制成型、經(jīng)久耐用、可塑性非常高，可調(diào)配成不同形狀、顏色、外觀以適用不同的安裝及設(shè)計(jì)條件，能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的不同需要，隔聲量在25- 35Db，吸聲降噪系數(shù)達(dá)0.85。因此，采用它既能起到裝飾作用又達(dá)到了吸聲防噪的作用，是目前首例在公共隧道使用環(huán)保吸音材料的工程。
這種吸聲材料經(jīng)由瑞士國(guó)家一級(jí)試驗(yàn)室EMPA和中國(guó)建筑科學(xué)研究院測(cè)定證明：它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，聲學(xué)和力學(xué)性能均屬世界先進(jìn)水平，吸聲降噪達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)中國(guó)建筑科學(xué)研究院的專家檢測(cè)結(jié)果顯示，海滄隧道內(nèi)的反射聲在使用CEMCOM-聲控環(huán)保吸音材料后降低了60%，效果十分顯著。2002年9月3日，中華人民共和國(guó)國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)中心，對(duì)運(yùn)用在廈門(mén)海滄隧道內(nèi)環(huán)保吸音材料進(jìn)行的檢驗(yàn)報(bào)告中指出：“噪聲是由直達(dá)聲（自聲源直接到達(dá)接收點(diǎn)的聲音）和混響聲(經(jīng)過(guò)壁面一次或多次反射后到接收點(diǎn)的聲音)兩部分組成。混響聲越少，混響時(shí)間就越短。其影響度就越低。從隧道建設(shè)的角度來(lái)講，改善隧道內(nèi)聲環(huán)境就是要增加隧道內(nèi)表面的聲吸收，減少混響聲。隧道內(nèi)的吸聲構(gòu)造越多，吸聲性能越高，隧道內(nèi)的混響聲就越少。福建省廈門(mén)市海滄隧道內(nèi)壁面安裝吸聲板前后的混響時(shí)間結(jié)果表明：由于安了吸聲板，隧道壁面的聲吸收增加了0.7倍以上，最多增加了2.2倍，平均增加了1.2 倍，混響聲明顯減少。隧道內(nèi)裝吸聲板， 對(duì)隧道內(nèi)聲環(huán)境的改善是非常有效果的。”
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