上海研發(fā)隧道凈化系統(tǒng)為越江長龍"清肺"
搖起車窗、屏住呼吸―――來往于黃浦江底隧道的乘客，常常會這么做。眼下，上？蒲腥藛T正嘗試用納米技術(shù)為越江長龍再造一套“呼吸系統(tǒng)”。明年世博會期間，市民和游客可望在隧道里放心大膽地呼吸。
 黃浦江底隧道 |
記者獲悉，“十一五”國家科技支撐計劃重點項目“道路隧道空氣治理關(guān)鍵技術(shù)研究及示范工程應(yīng)用”，已順利在滬完成中試。不久，一套由上海自主研發(fā)的“隧道空氣污染物凈化治理系統(tǒng)”，將在打浦路隧道作現(xiàn)場應(yīng)用及示范。
目前，上海已建成7條越江隧道，世博會前還將有7條建成通車。與此同時，隨著中央商務(wù)區(qū)“井”字型路網(wǎng)改造的推進(jìn)，本市還將建造15公里長的地下道路系統(tǒng)。
方便了市民出行，但“呼吸系統(tǒng)”的先天不足讓隧道里暗藏危機。由于內(nèi)外空氣交換不暢，汽車排出的尾氣在隧道內(nèi)不斷累積、反復(fù)回蕩，威脅著駕乘人員的健康。目前，國內(nèi)外城市普遍采用高空風(fēng)塔為隧道通風(fēng)，這種外插“呼吸機”的方式治標(biāo)不治本，不僅影響城市景觀，也加大了局部大氣污染控制的負(fù)擔(dān)。
能否拔掉“呼吸機”，從內(nèi)部著手，為越江長龍“清肺”？2006年起，由納米技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心牽頭，聯(lián)合上海城建（集團(tuán)）公司、華東理工大學(xué)、中科院上海硅酸鹽研究所、上海交大等單位展開合作攻關(guān)。好比人咳嗽時服用的糖漿，科研人員決定研發(fā)一種由多種納米材料配比而成的“復(fù)方制劑”，作為凈化裝置的“新式利器”。
為隧道“清肺”的原理，與汽車尾氣處理裝置有些相似，只是難度上了幾個臺階。納米技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心執(zhí)行主任何丹農(nóng)告訴記者，通常，汽車在行駛中排放的尾氣溫度高達(dá)200℃-300℃，污染物容易被催化和凈化；而隧道里的尾氣處于常溫，且濃度低，發(fā)生吸附與催化反應(yīng)的幾率大大降低。經(jīng)過數(shù)百次配比試驗，課題組終于找到了“納米糖漿”的最佳配方。中試結(jié)果顯示，它能催化和吸附隧道廢氣中超過80%的一氧化碳、90%的氮氧化物、40%的碳?xì)浠衔锖徒?9%的二氧化硫。再配以愛“吃”灰塵的靜電除塵技術(shù)，即可濾清廢氣中90%以上的可吸入顆粒物。
在項目中試現(xiàn)場，記者看到了即將赴打浦路隧道應(yīng)用示范的“隧道空氣污染物凈化治理系統(tǒng)”。一條8米長的不銹鋼裝置與兩臺（柴油、汽油各一臺）不停運轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動機和一臺粉塵發(fā)生器緊密相連。技術(shù)人員說，這是在模擬隧道內(nèi)的行車環(huán)境。開“膛”破“肚”，裝置內(nèi)部滿是方形的蜂窩陶瓷濾芯，每個方盒子都已在“納米糖漿”中事先浸泡并烘干。它們有的善于將廢氣催化成二氧化碳等無害氣體，有的干脆將有害物質(zhì)吸附上“身”，整個“清洗”過程只需短短0.3秒。從理論上說，方盒子可以很長壽，經(jīng)每年一次的再生處理，即可不斷循環(huán)使用。
據(jù)悉，這個系統(tǒng)目前已申請9項專利。除了用于隧道等地下道路系統(tǒng)，一些嗅覺敏銳的鋼鐵企業(yè)和發(fā)電廠看中了它脫硫脫硝的“潛質(zhì)”，已陸續(xù)上門洽談合作事宜。
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