三星重工瞄準(zhǔn)歐洲LNG動(dòng)力市場(chǎng)
韓國(guó)造船巨頭三星重工擬訂了一項(xiàng)關(guān)于以L(fǎng)NG為動(dòng)力的渡船開(kāi)發(fā)計(jì)劃，目的是要滿(mǎn)足即將對(duì)海事業(yè)提出的環(huán)境要求。
以L(fǎng)NG為燃料被預(yù)期具有經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保方面的優(yōu)越性，這促使三星重工開(kāi)發(fā)一種采用以L(fǎng)NG為燃料的推進(jìn)系統(tǒng)的客滾渡船設(shè)計(jì)。這項(xiàng)創(chuàng)意的目標(biāo)就是歐洲市場(chǎng)，那里在沿海和近海船舶上基于LNG的動(dòng)力裝置用得越來(lái)越多，興趣也越來(lái)越高，在一些地區(qū)，得到了對(duì)必需的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資和資助的支持。
三星重工的這項(xiàng)客滾船技術(shù)項(xiàng)目也反映了近年來(lái)對(duì)行業(yè)和船隊(duì)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)，其設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是提高貨運(yùn)能力、生產(chǎn)率以及每個(gè)裝貨單元的運(yùn)輸效率。滾裝載運(yùn)量相當(dāng)于4700m車(chē)道。三星重工稱(chēng)其設(shè)計(jì)的主尺度是船長(zhǎng)225m、寬3lm，將“裝載300輛拖車(chē)以40km/h速度航行”，這樣服務(wù)航速至少為25kn。
與使用燃油的傳統(tǒng)動(dòng)力裝置相比，燃用LNG能大大減少氮氧化物排放，控制二氧化碳排放，而且?guī)缀鯖](méi)有硫氧化物。計(jì)劃中的三星客滾船動(dòng)力裝置是以L(fǎng)NG為主燃料，也允許使用柴油作為替代燃料。
三星重工預(yù)計(jì)采用LNG為主燃料可減少氮氧化物90%排放，低于國(guó)際海事組織預(yù)定于2016年起在指定的氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）實(shí)施的限量水平。沒(méi)有了硫氧化物也就滿(mǎn)足了IMO預(yù)定于2015年生效的在硫氧化物排放控制區(qū)域(SECA）實(shí)施的新嚴(yán)格要求。此外，與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比，預(yù)期可減少二氧化碳排放20％以上，具有環(huán)保效益，同時(shí)也有助于在關(guān)于溫室氣體排放新規(guī)定的提案出現(xiàn)爭(zhēng)議的背景下，使設(shè)計(jì)具有“未來(lái)的保證”。
據(jù)了解，三星重工設(shè)計(jì)的客滾船將裝備4套由雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，為2臺(tái)11MW推進(jìn)電動(dòng)機(jī)提供電力，驅(qū)動(dòng)2只螺旋槳。與使用傳統(tǒng)燃料的渡船相比，LNG儲(chǔ)存艙的布置將會(huì)如何影響船舶布置和滾裝能力，還有待詳細(xì)研究。
除關(guān)鍵性地使用LNG以外，在設(shè)計(jì)中對(duì)有關(guān)效率和環(huán)境影響的方面，采用了一套全面綜合的方案，例如計(jì)劃安裝一套余熱回收系統(tǒng)。三星重工稱(chēng)，所提出的新級(jí)別的船與更傳統(tǒng)的方案相比，在能源效率方面將提升一個(gè)量級(jí)，使?fàn)I運(yùn)成本降低多達(dá)38％。
三星重工副總裁兼CEO Kim Jing-wan證實(shí)說(shuō)，“我們開(kāi)發(fā)了符合2015年生效的IMO關(guān)于污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)？痛。”他補(bǔ)充說(shuō)，“作為我們進(jìn)入旅游船市場(chǎng)計(jì)劃的一個(gè)部分，我們正在為多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)做出努力。”三星重工在2年的研發(fā)工作以后，才披露了以L(fǎng)NG為燃料的客滾船設(shè)計(jì)。
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