選擇地鐵出行為空氣質(zhì)量“減負”
一邊是地鐵的開通，讓老百姓選擇綠色出行的方式；一邊是對高污染車的“禁入令”，10月1日起將限制其在繞城內(nèi)行駛。雙管齊下，改善中心城區(qū)空氣質(zhì)量，蓉城的藍天將“指日可待”。27日，在地鐵正式通車試運營的第一天，市環(huán)保部門號召全市市民，盡量選擇地鐵、公共交通等綠色出行的方式，以“綠色”代替“開車”，為中心城區(qū)空氣質(zhì)量的改善貢獻出自己的一份力量。
地鐵開通
為中心城區(qū)空氣質(zhì)量“減負”
昨日，成都地鐵正式運行，市環(huán)保部門號召全市市民，選擇地鐵、公共交通等綠色出行的方式，減少機動車尾氣污染對城區(qū)空氣質(zhì)量造成的污染。
根據(jù)2009年成都環(huán)境質(zhì)量“白皮書”顯示，去年，我市空氣主要污染物指標在不同程度進步的同時，唯獨二氧化氮濃度這一指標卻有所上升，機動車尾氣污染已經(jīng)成為了影響我市中心城區(qū)空氣質(zhì)量的“元兇”。最新數(shù)據(jù)顯示,二氧化氮污染濃度的絕對值上升很快，這和我市機動車數(shù)量不斷增加密切相關(guān)。而隨著地鐵的開通，上下班選乘地鐵的市民將會增多，地鐵這種軌道交通對空氣污染基本為“零”，因此，選擇地鐵來代替開車，也是一種綠色出行的方式。專家表示：“從無車日的對比監(jiān)測數(shù)據(jù)我們也不難看出，機動車的減少，對空氣質(zhì)量的改善是無疑的。”昨日專家建議，在相關(guān)部門重拳出擊機動車尾氣污染治理的同時,也倡議市民綠色出行,盡量以步代車,或選乘軌道交通和公共交通，以減少機動車尾氣的排放量,為中心城區(qū)的空氣質(zhì)量“減負”。
高污染車
下月起被拒之繞城以外
用選擇“地鐵”這樣綠色的出行方式來為空氣質(zhì)量“減負”之外，從10月1日起，我市也將全面對高污染車實施限時“禁入令”，將高污染車拒之繞城以外。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，全市機動車達到了250萬輛，其中高污染車也就是俗稱的“黃標車”（不含摩托車）的保有量達到了23萬輛。數(shù)據(jù)顯示，這23萬輛高污染車，每年將排放一氧化碳9萬噸，碳氫化合物1萬噸，氮氧化合物1.7萬噸，如果按比例來算的話，在全部機動車中，我市“黃標車”（除摩托車之外）的排放總量占機動車排放總量的比例分別為：一氧化碳45%，碳氫化合物63%，氮氧化合物65%，可吸入顆粒物88%。專家表示，由此可見，“黃標車”保有量占機動車總保有量的比例雖然較低，但其排放量較高，占到全部機動車排放量的一半以上， 因此，機動車尾氣污染治理，特別是對高污染車的限行，更是成為了環(huán)保部門的重拳出擊。
據(jù)了解，在5月1日我市這23萬輛高污染車全面禁入三環(huán)路的基礎(chǔ)上，從10月1日起，這些高污染車也將被拒之在繞城之外。專家表示，擴大高污染車限時限行區(qū)域后,我市空氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOX)排放量將有效削減,影響城區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量的二氧化氮濃度也會得到降低。
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