長沙萬噸潲水油變生物柴油
出長沙城，走金洲大道，約40分鐘后右轉，2公里后再左轉直行，9個巨大的白色儲油罐聳立在眼前。這里便是湖南中和能源有限公司的生產基地，每年有3.3萬噸來自長沙市及周邊的“潲水油”在這兒變成生物柴油。
經過一年多的試運行，昨日上午，沒有舉行任何儀式，中和能源低調宣布項目正式投產，成為長沙市首家規(guī)；a生物柴油的企業(yè)，可年產3萬噸。由于每噸售價比柴油低500元左右，試運行期間生物柴油一生產出來便被一搶而空，目前訂單已經排到3個月以后。
一噸“潲水油”的24小時變異路
24小時可以干什么?
在湖南中和能源有限公司(簡稱中和能源)總工程師王立看來，正好可以將1噸潲水油變成0.95噸生物柴油。昨日上午，在公司生產車間，他詳細展示了讓潲水油變廢為寶的“魔法”。
酒店餐廚垃圾經初步處理提煉出來的潲水油在這里有了新名字——原油，各種渠道獲得的原油乘著卡車來到生產車間，首先會進入進料間“休息”。
待累積到30噸后，王立組織工人們將桶裝原油放入熱水池中加熱，桶里滾燙的原油被水泵提升至預處理車間，在這里這些原油將會進一步過濾，去除雜質、膠狀物質，整個過程將持續(xù)8個小時。
隨后進入下一個車間，依然是8個小時，工人們在這兒將注入甲醇、催化劑等，讓初煉過的原油發(fā)生化學反應，進行酯交換，這時原油的化學結構已經發(fā)生了根本變化。
接下來的8小時，被加工后的油將進入精制車間，進行更為復雜的化學變化，徹底變成可以供發(fā)動機運轉的生物柴油。
“24小時下來，每噸‘潲水油’的出油率大概可以達到95%—98%。”王立介紹說，“除了氣味與礦物質柴油不一樣外，顏色、燃燒效率基本無異。”
在實驗室，記者看到了精制后的“生物柴油”成品，淡黃色的液體與柴油并無多大區(qū)別，不過聞起來確實有一股菜油味。
長沙出租車已悄然用上生物柴油
那么生產出的這些生物柴油賣到了哪里?答案是加油站。
在中和能源廠區(qū)，開叉車的師傅告訴記者，他的叉車加的就是100%的生物柴油，沒有經過任何勾兌。走近一看，可以看到，叉車排放的尾氣確實沒有濃濃黑煙，但是有一點點菜油的味道。
王立介紹，由于“生物柴油”的菜油味與礦物質汽油嗆鼻的味道不一樣，雖然燃燒效率一樣，而且經權威部門檢測，“生物柴油”完全符合柴油國標，但是純粹的“生物柴油”目前仍然很難得到市場認可。
他說：“每個星期都有一些加油站來我們這兒購買生物柴油，回去與礦物質油勾兌，一般加入5%左右，不僅不影響燃燒效率，還可以減少15%汽車尾氣中多環(huán)芳烴、黑煙的排放。目前長沙市內的很多燒柴油的出租車已經悄然用上了生物柴油。”
由于每噸生物柴油的市場售價比市場上的礦物質柴油價格低500元左右，而目前油價高企，且逐步攀升，所以試運行期間每天生產出來的“生物柴油”都被搶購一空。
比市場上柴油批發(fā)價低500元，那么這一部分的差價如何彌補?王立說，現在他們從一些中間商手中收購的“潲水油”原油價格在3000元左右，經過三道環(huán)節(jié)加工后成本上升至4000多元，再加上稅收目前的價格仍然有盈利空間。
但他亦承認，如果將來市場上柴油批發(fā)價下降至5000元左右，那么“生物柴油”的盈利空間將會大大壓縮。
不過，對這一問題，中和能源的投資方湖南泰禹集團早已有過考慮，方向之一便是規(guī)；慨a。
湖南泰禹集團董事局主席、總裁劉曉武告訴記者，集團已經將新能源產業(yè)作為重要的戰(zhàn)略性發(fā)展方向，力爭在3-5年左右的時間讓中和能源上市。“中和能源目前已經完成投資5000多萬元，我們將繼續(xù)投資5億元，力爭使產能達到53萬噸。如果規(guī)模上來了，在目前汽柴油依賴進口的背景下，前景將十分廣闊。
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