垃圾變乙醇：理想的阻力
燃料乙醇是必然趨勢，這是誰也不能否認(rèn)的事實。這個行業(yè)前景很光明，但是做起來非常艱難！
就在大多數(shù)芬蘭人即將開始享受一個月暑假的時候，芬蘭St1公司海外市場拓展代表派翠克·匹克南先生第二次來到中國。St1生物燃料公司是芬蘭一家著名公司，該公司的乙醇生產(chǎn)技術(shù)Etanolix利用生物廢物制乙醇，在2008年獲得了總統(tǒng)“創(chuàng)新芬蘭獎”最佳公司獎，同時在美國《生物質(zhì)燃料》評選的2008~2009年度“生物能源領(lǐng)域50家最熱門企業(yè)”里榜上有名。
“國內(nèi)有用糧食生產(chǎn)乙醇的，有用甘蔗、木薯等非糧食原料生產(chǎn)乙醇的，還有用工業(yè)裂解等辦法做乙醇的，但是用垃圾制乙醇并實現(xiàn)商業(yè)化的，還沒有聽說過。”中芬匯能科技(北京)有限公司總裁劉寧表示。
“我們堅持不用糧食作為原料，而是利用食品加工廠廢料和餐廳廚余生產(chǎn)乙醇。”匹克南先生充分理解了中國對于乙醇項目的擔(dān)心和向往。這句話里的兩個關(guān)鍵詞讓分管科技項目的延慶縣于少東副縣長眼前一亮。
第一是乙醇。在全球有識之士努力探尋替代性能源來解決化石能源日益枯竭困境的背景下，2006年1月1日，《中華人民共和國可再生能源法》正式實施，明文規(guī)定應(yīng)該大力鼓勵并給予政策支持的各項可再生能源上，“生物質(zhì)能”赫然在列。這項法案，聯(lián)合新千年初就開始試行的“車用乙醇汽油”項目，讓“燃料乙醇”成為替代性能源的明日之星。
可是用什么來發(fā)酵提取乙醇卻成了問題。把糧食用作汽車燃料的原料，讓人們面臨和汽車爭口糧的窘境，這對于人多耕地少的中國來說，是不得不正視的問題。所以2007年，國家果斷叫停了新上馬的糧食乙醇項目，除了當(dāng)時已經(jīng)投產(chǎn)的四家乙醇大頭仍然可以利用糧食生產(chǎn)乙醇，其他任何新糧食乙醇項目不再批準(zhǔn)。
第二是垃圾。據(jù)匹克南介紹，在發(fā)達(dá)國家，25%~40%的食物被浪費(fèi)，而美國的食品浪費(fèi)率更是達(dá)到50%。其中，英國1/3的食品被消費(fèi)者直接扔掉，北美30%的水果及蔬菜被用作“美容品”而后丟棄。這些食物殘渣大多被送到垃圾填埋場，在厭氧環(huán)境下發(fā)酵出甲烷等溫室氣體，據(jù)悉加拿大國內(nèi)甲烷氣體排放總量中有38%來自垃圾填埋場。
“中國下一步也要強(qiáng)調(diào)垃圾處理。”于副縣長介紹。
廣州市生活廢棄物管理中心高級工程師熊孟清在他的論文中指出，2000 年，中國生活垃圾年產(chǎn)量從1.18 億噸以近8%的速度遞增，到2007年已達(dá)到2億噸，未處理的垃圾的堆存量高達(dá)60 億噸。而《環(huán)境衛(wèi)生工程》雜志上的一篇文章指出，北京每天產(chǎn)生的生活垃圾為萬噸以上，剩飯剩菜就達(dá)1600噸以上。目前餐飲業(yè)的垃圾主要由城郊養(yǎng)豬場收購，飼養(yǎng)生豬，市政環(huán)衛(wèi)部門對這一部分的垃圾幾乎未采取任何管理措施。
“利用垃圾做乙醇，不但用可持續(xù)的、保護(hù)生態(tài)的原料做了乙醇，同時還處理了垃圾分類和回收利用的問題。”于副縣長評價道。
劉總接過話茬兒談到了前幾天在商務(wù)部會談的情景，當(dāng)商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)聽說該項目的立意之后，立刻表示，利用垃圾提取乙醇的項目，他們100％支持；合作方式，比如外商占有多大比例可以再商量。
“我們認(rèn)為中國的食品加工垃圾和廚余垃圾會逐年增多。”St1的另一位銷售代表瑞斯特·薩沃內(nèi)寧解釋了他們看好中國市場的原因之一。然而，許多人擔(dān)心，也許在中國他們會遇到其他問題。
長城證券新能源行業(yè)分析師周濤表示，St1公司是否能以足夠低的價格收購到原料將是決定項目是否盈利的重要因素。比如蒙牛等企業(yè)產(chǎn)生的龐大廢料是作為飼料銷售的，如果St1收購這類垃圾，無疑會有很高成本；如果St1關(guān)注小型食品加工企業(yè)，那么短期內(nèi)價格應(yīng)該可以控制，但是難保出現(xiàn)“生物柴油”的困境。
地溝油制生物柴油同樣也是替代性能源呼聲高漲的背景下新興不久的技術(shù)。地溝油作為餐廳廢棄物，收購價格本應(yīng)很低。然而，蜂擁而至的生物柴油商家將原料價格轟然抬高，從2004年到2008年，地溝油價翻了一倍還多，導(dǎo)致柴油商家無利可圖。
“在我國垃圾資源很豐富，但是搜集、分類、集中運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都存在很多問題，國家也未出臺相關(guān)的政策，開發(fā)企業(yè)不敢輕易動手，所以這項朝陽產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展起來。”長期從事乙醇生產(chǎn)項目的泰天地公司項目開發(fā)主任趙棟儉說。
第二個問題也許更加生死攸關(guān)：乙醇銷售渠道。
“現(xiàn)在投資做生物乙醇項目的企業(yè)家，多是因為前瞻性地看到了生物乙醇在替代汽油方面的巨大潛力，希望能進(jìn)入能源市場。但是民營企業(yè)生產(chǎn)的乙醇根本無法進(jìn)入中石油、中石化的銷售渠道，沒法進(jìn)入汽油中制成乙醇汽油。”趙棟儉深刻體會到了銷售無門的痛苦。
據(jù)能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）項目分析師康利平女士介紹，我國現(xiàn)在有黑、吉、遼、豫、皖、桂6 省，以及鄂、蘇、冀、魯?shù)?7 個地市在使用含有10％乙醇的汽油（E10汽油）。為這些乙醇汽油提供乙醇的就是生物乙醇的四巨頭：吉林燃料乙醇有限公司、黑龍江華潤酒精有限公司、河南天冠燃料集團(tuán)和安徽豐原燃料酒精股份有限公司，外加廣西中糧生物質(zhì)能源公司。E10汽油嚴(yán)格控制在上述地區(qū)進(jìn)行封閉銷售，五家企業(yè)以外的企業(yè)所生產(chǎn)的乙醇目前還不能進(jìn)入汽油銷售系統(tǒng)。
“這是一個不開放的市場，我們這些民營企業(yè)做出來的非糧乙醇不能作為燃料乙醇，只能作為醫(yī)用乙醇或者原酒出售。這個行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)都是虧損，有能力做大的企業(yè)也不敢擴(kuò)大規(guī)模。”趙棟儉主任感慨頗深，“燃料乙醇是必然趨勢，這是誰也不能否認(rèn)的事實。這個行業(yè)前景很光明，但是做起來非常艱難！”
銷售關(guān)乎盈利，關(guān)乎St1中國項目是否能成功，St1要回答的問題還有很多。
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