尾氣檢測費用或水漲船高
“黑尾巴”屢禁不止?
昨日，東莞市首輛一體化機動車尾氣流動檢測車上路執(zhí)法。短短的一個上午，接受檢測的13輛客車中，就有3輛超標。
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東莞市首輛一體化機動車尾氣流動檢測車上路執(zhí)法 |
環(huán)保部門表示，違法成本低、黃標車數(shù)量多，是目前機動車尾氣超標的主要因素。對此，環(huán)保部門擬制定政策，強制淘汰超排放車輛。11月1日起，將推行新的尾氣排放檢測法———簡易工況法。
首輛一體化尾氣流動檢測車上路
昨日上午，市環(huán)保局首輛一體化機動車尾氣流動執(zhí)法車開到市汽車總站旁的萬道路口進行執(zhí)法。當遇到拖著“黑尾巴”的機動車，工作人員便攔截檢測。將檢測管一頭插入機動車尾氣排放管，另一頭則插在執(zhí)法車的測量接口，3-5分鐘后，便能測出機動車尾氣是否超標，并在執(zhí)法車的側(cè)面電子屏幕上顯示。
這種新型尾氣檢測執(zhí)法車已運行了兩個多月。市環(huán)保局有關(guān)負責人介紹說，這種執(zhí)法車將尾氣檢測所需的設備都安裝在一個系統(tǒng)內(nèi)，不需再像以前那樣，每到一個檢測點，都要將多個檢測設備一一擺出，放在地面進行檢測，刮風下雨也受影響。另外，該執(zhí)法車車頂還安裝了一個攝像頭，待機動車尾氣檢測數(shù)據(jù)庫建成之后，通過該攝像頭，便能自動識別車輛信息，包括車牌、車型等。
在昨日上午的檢測中，環(huán)保部門對17輛高排放車輛進行了檢查，達標率為70.60%，其中檢查客車13輛，有3輛超標，檢查貨車4輛，2輛超標。
“黑尾巴”為何屢禁不止?
從4月開通“黑尾巴”舉報熱線以來，環(huán)保部門共接到舉報電話540多次，共查處了195輛車。每個月環(huán)保部門也會公布“黑尾巴”的查處名單。
不過，盡管社會與環(huán)保部門都非常關(guān)注，“黑尾巴”依然屢禁不止，不少車輛甚至數(shù)次上榜。為何會出現(xiàn)這樣的情況呢?
環(huán)保部門表示，目前東莞市客運機動車共7380輛，其中黃標車6996輛，綠標車384輛。不少車輛車齡久、老化嚴重。雖然這些高排放車輛長期出入城區(qū)、各鎮(zhèn)中心區(qū)，對市民影響較大，但眾多的客運企業(yè)都采取的是治標不治本的辦法，做檢測之前就大修一次。但這能維持多久?
這些老化車輛由于每天高負荷運行，只能在維修后一兩個月內(nèi)做到達標排放，最多也就是維持半年左右，此后就會重新冒黑煙。部分客運企業(yè)不重視對車輛的維修，每天出車不做例行檢查，車輛帶病運行。
此外，違法成本低也是“黑尾巴”屢屢出現(xiàn)的原因之一。目前，有關(guān)法律法規(guī)對排氣不合格車輛只能罰款100元，起不到震懾作用。
對于不少車輛“二進宮”甚至“三進宮”的情況，環(huán)保部門表示，將強制經(jīng)檢測不合格的車輛維修，排氣檢測不合格的車輛不能通過交警車管部門的年審，營運車輛不能通過交通管理部門的年審。多次復檢依然不合格的，環(huán)保部門今后可能要出臺報廢制度，對數(shù)次因尾氣超標卻復檢未通過的車輛，強制執(zhí)行報廢制度。
“簡易工況法”取代“怠速法”
目前，東莞市汽油車的尾氣排放檢測實行的是“雙怠速法”，只能對尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物進行檢測，對于汽車要在實際路面運行才會產(chǎn)生的氮氧化物的檢測就無能為力。
在實際操作中，檢查人員還發(fā)現(xiàn)“怠速法”給了部分車主“作弊”的機會。因為“怠速法”檢測是在汽車空擋怠速時檢測的，即不是汽車真實行駛時的情況，更不是汽車加載時運行的情況。“怠速法”檢測尾氣時，有的司機會把汽車怠速降低，這樣一來，發(fā)動機發(fā)動時用油就減少了，自然尾氣排放就少了。
昨日，東莞市尾氣所表示，11月1日開始，東莞將推行新的尾氣排放檢測法———簡易工況法。這種方法讓汽車帶負荷檢測，處于一種和在馬路行駛一樣的工作狀態(tài)，然后檢測出汽車尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物含量。屆時，東莞路面上行駛的汽車尾氣排放情況將被更精確地監(jiān)控。
此外，為了讓尾氣排放得到更好的監(jiān)控，今年年底將建成機動車排氣監(jiān)管網(wǎng)絡，對機動車檢測站實施動態(tài)實時監(jiān)管，杜絕監(jiān)測站作弊行為。屆時，環(huán)保局將聯(lián)合市公安部門制定黃標淘汰管理辦法，強制淘汰排氣不合格車輛，并制定限行管理辦法，在城市中心區(qū)禁止黃標車行駛。
新法檢測費將漲數(shù)倍?
在使用新的檢測法后，有不少車主擔心實施新標準成本太高，可能加重負擔。據(jù)記者了解，目前全國有上海、遼寧、山東等地采用了簡易瞬間工況法檢測尾氣。從各地情況來看，采用該方法檢測一輛汽車尾氣，平均收費大約在60元—120元。此前采取怠速法，東莞該項目的檢測費用為30元。
有車主表示，現(xiàn)在東莞有很多外地車。如果東莞實行更嚴格、收費更高的新辦法，是不是會造成新的不公平。還有車主問道，如果因為更嚴格的標準導致初次檢測不通過，車主花錢維修后，第二次送檢是不是要再收費?
記者從物價部門了解到，目前簡易工況法的收費標準已經(jīng)制定，正待有關(guān)部門進行審核，將在近期公布。萬江永通機動車檢測有限公司等數(shù)個檢測機構(gòu)也表示，均已準備開始執(zhí)行新的收費標準。至于如何收費、標準多高，還有待專門文件的出臺。
有業(yè)內(nèi)人士表示，東莞目前已經(jīng)實行機動車國III標準、使用國III標準油品，采用簡易瞬間工況法檢測方法，可以對改善全市機動車尾氣排放有較大作用。因此，車主在經(jīng)濟上多付出點成本似乎也顯得理所當然———畢竟，汽車就是污染源，在享受生活的同時，理所應當應該承擔相應的責任。
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