數(shù)據(jù)顯示香港污染乃自造 二氧化氮濃度中國(guó)第二
一直以來(lái)，香港總是抱怨污染嚴(yán)重的內(nèi)地工廠導(dǎo)致香港的天空總是霧氣沉沉。但新的分析表明，香港的污染很大程度上正是香港自己造成的。
據(jù)香港特區(qū)政府一份報(bào)告剛剛公布的數(shù)據(jù)，得益于鼓勵(lì)提高能效和減輕工業(yè)生產(chǎn)污染的措施，珠三角地區(qū)的空氣質(zhì)量在過(guò)去幾年持續(xù)改善。而香港環(huán)保組織健康空氣行動(dòng)(Clean Air Network)則說(shuō)，相比之下，同期香港的空氣質(zhì)量、特別是道路周邊的污染情況卻出現(xiàn)惡化。
去年在珠三角地區(qū)，作為衡量道路周邊污染關(guān)鍵指標(biāo)的二氧化氮平均水平較2006年下降了13%。（當(dāng)你路過(guò)一輛排放出難聞廢氣的公交車時(shí)，讓你忍不住咳嗽的就是二氧化氮。）但在香港，據(jù)健康空氣行動(dòng)組織引用香港環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)說(shuō)，道路周邊監(jiān)測(cè)站測(cè)到的二氧化氮水平同期上升了28%。
事實(shí)上，從中國(guó)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，在中國(guó)32座主要城市中，香港的二氧化氮濃度排名第二位，就連霧霾天氣世人皆知的北京都趕不上它。
健康空氣行動(dòng)教育與研究主管賈瑜玲說(shuō)，這方面香港政府落后于內(nèi)地。她舉例說(shuō)，雖然香港已經(jīng)采取措施適用更嚴(yán)格的空氣質(zhì)量指標(biāo)，但香港政府只是在內(nèi)地宣布同樣的措施后才決定要趕上內(nèi)地的步伐。賈瑜玲說(shuō)，香港比內(nèi)地城市富裕，但在這方面沒(méi)有發(fā)揮帶頭作用令人失望。
需要肯定的是，香港已經(jīng)采取了一些控制空氣污染的措施，比如限制當(dāng)?shù)毓S的氧化硫排放。但賈瑜玲表示香港還有很大的改善余地，特別是在船舶污染方面。船舶造成的污染現(xiàn)在已經(jīng)成為香港空氣質(zhì)量問(wèn)題的最大源頭之一。
而眼前，香港空氣質(zhì)量已經(jīng)惡化到迫使一些移居外地人士離開(kāi)香港的程度。一次次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于很多移居外地人士更喜歡新加坡等更綠色、更清潔的地方，香港受污染的空氣已經(jīng)損害到了它的競(jìng)爭(zhēng)力。登上香港山頂區(qū)想一覽其著名風(fēng)景的游客，看到的常常是慕名已久的風(fēng)景被一層濃密的煙霧籠罩。
健康空氣行動(dòng)說(shuō)，汽車擁有量的增加和車輛的老化是導(dǎo)致香港空氣質(zhì)量變差的一部分原因。一些城市已經(jīng)在著手解決舊車污染嚴(yán)重的問(wèn)題，環(huán)；顒(dòng)人士表示香港應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)它們。比如，北京市環(huán)境保護(hù)局上周宣布將開(kāi)始為市民和企業(yè)提供人民幣2,500元到14,500元的補(bǔ)貼，讓他們將老舊車輛或重型柴油車輛報(bào)廢。深圳等其他城市也推出了類似的政策。
截至周一下午，香港環(huán)保署沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。
賈瑜玲說(shuō)：我們?cè)僖膊荒馨炎约旱膯?wèn)題歸咎于地區(qū)空氣質(zhì)量；香港需要進(jìn)一步解決自身的污染問(wèn)題。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
