行業(yè)先鋒環(huán)保語錄
萬鋼（全國政協(xié)副主席、科技部部長）
新能源產(chǎn)業(yè)要趕上發(fā)達國家仍需關(guān)注五個方面：一是堅持正確的技術(shù)路線，加強新能源汽車共性關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)；二是建立和完善電動汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)推進的深度結(jié)合；三是建立科技資源共享機制；四是推進新能源汽車的綜合應(yīng)用示范，加快基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)；五是加強新能源汽車領(lǐng)域的國際合作。
苗圩（工業(yè)和信息化部部長）
新能源汽車的確是破解汽車業(yè)當(dāng)前困境的首選出路，但它并不能解決所有問題，只有和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排打配合戰(zhàn)，才能讓整個行業(yè)健康發(fā)展。在中國絕對不能鼓勵那種大尺寸、大排量豪華型的汽車的發(fā)展，中國人多地少，基本國情決定了我們不能走那條路。從政策來說，未來一方面會加大公共交通的發(fā)展，另一方面，更會鼓勵一些小尺寸、小排量、小型汽車的生產(chǎn)與經(jīng)營。
周生賢（環(huán)境保護部部長）
北京PM2.5主要的構(gòu)成是VOC（揮發(fā)性有機化合物），這說明北京PM2.5最大的“貢獻”在于汽車尾氣排放，這就是今后北京PM2.5防治的重點。
董揚（中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長）
天然氣有儲存問題、輸送問題；甲醇現(xiàn)在不能天然生成，必須通過煤和石油來轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程中間有二氧化碳排放；乙醇批量生產(chǎn)必須用糧食。所以我覺得能夠?qū)嶋H使用、不需要基礎(chǔ)設(shè)施改造的，混合動力是最節(jié)油的最有效的節(jié)油手段。
王秉剛（國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長）
國內(nèi)車企與跨國巨頭相比存在很大的技術(shù)差距，我們國家也應(yīng)該抓緊做混合動力車，如果不抓緊，又會處在比較被動的位置。目前，我國示范運行的主要是輕度和中度混合動力車，自主品牌的深度混合動力車還處在研發(fā)中。我認(rèn)為應(yīng)該把重點放在深度混合和插電式混動產(chǎn)品上。
徐留平（長安汽車(000625,股吧)集團董事長）
汽車產(chǎn)業(yè)的核心戰(zhàn)略是產(chǎn)品戰(zhàn)略。向消費者提供更多節(jié)能、環(huán)保的車型是今后的首要任務(wù)。長安汽車一直將發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車作為公司的產(chǎn)品策略，恰好迎合了當(dāng)前的汽車消費趨勢。
李書福（吉利集團董事長）
要解決車內(nèi)空氣污染問題，必須要有當(dāng)前治理PM2.5的勇氣和決心，加快與汽車發(fā)達國家標(biāo)準(zhǔn)接軌，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。目前我國各地的相關(guān)檢測機構(gòu)很不完善，許多地方還是空白，有的地方雖有檢測機構(gòu)，但也缺乏權(quán)威性，消費者很難維權(quán)。我建議各地建立和完善車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測機構(gòu)，對于各地的檢測機構(gòu)必須要求通過國家的資質(zhì)認(rèn)證，能夠出具國家認(rèn)可和有法律效力的檢測報告。
王傳福（比亞迪(002594)董事局主席）
歐6標(biāo)準(zhǔn)將要實施，該標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機性能及油品提出了更高要求，這將使得車輛運營商的購車成本和使用成本顯著增加。目前，為解決這一難題，歐盟不少國家已將目光投到了電動車上面，這對純電動汽車企業(yè)來說無疑是一個利好。2013年開始，純電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來“歷史性拐點”。
李林楷（全國人大代表）
應(yīng)加快出臺電動自行車和電動摩托車國家新標(biāo)準(zhǔn)，明確電動車生產(chǎn)企業(yè)的市場準(zhǔn)入，由國家制定明確統(tǒng)一的道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠扶持政策，并對應(yīng)用新技術(shù)、新工藝的電動車生產(chǎn)企業(yè)給予更多的政策支持。
賀俊之（日產(chǎn)首席執(zhí)行官）
必須走混合動力化的道路。我們無法從內(nèi)燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間我們需要過渡。其實這是我們最初就已有的認(rèn)識，但現(xiàn)在日產(chǎn)改變了優(yōu)先級。日產(chǎn)計劃未來5年內(nèi)推出15款新混動車型。
倉石誠司（本田中國本部長）
要想真正實現(xiàn)混合動力的普及，價格是一個非常重要的因素，為了實現(xiàn)顧客更易于接受和購買的價格，本田正在進行混合動力車型國產(chǎn)化的相關(guān)推進工作。本田的目標(biāo)是2014年實現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化，相關(guān)工作也已經(jīng)開展。
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