空氣污染每年導致美國20萬人過早死亡
據(jù)美國環(huán)境網站ENS消息，麻省理工學院研究人員通過對工業(yè)煙囪、汽車尾氣、海洋與鐵路運輸、以及商用與家用供暖設備的排放物進行科學研究，發(fā)現(xiàn)空氣污染每年導致美國約20萬人過早死亡。
麻省理工學院航空與環(huán)境實驗室發(fā)表在《大氣環(huán)境》雜志的研究報告指出，公路運輸?shù)奈矚馀欧抛顬橹旅，每年導?.3萬人早逝，其次是發(fā)電廠廢氣排放，致死人數(shù)達5.2萬人。
項目首席研究員、麻省理工學院航空航天系助理教授史蒂文·巴雷特（StevenBarrett）說：“相對于火電廠燃燒燃料產生的排放，公路運輸排放對人的影響之大令人震驚。”
巴雷特稱死于空氣污染的人通常比其自然死亡時間提前了約10年。
“在過去5到10年里，有確鑿證據(jù)表明人類早逝與接觸空氣污染物有關，這引起了科學界與政界的關注。人們已經意識到空氣污染是所有城市面臨的主要問題，并希望采取措施治理污染。”巴雷特說道。
研究人員分析了各州污染情況并發(fā)現(xiàn)，加州居民受空氣污染影響最大，每年約有2.1萬人過早死亡，死因多由公路運輸及商用與家用供暖、烹飪設備的污染物排放引起。
科學家根據(jù)美國5695個城市的污染物排放情況繪制了一份地圖，發(fā)現(xiàn)污染物排放致死最高的城市是巴爾的摩，每年每10萬居民中就有130人可能死于長期接觸空氣污染物。
研究小組將原始數(shù)據(jù)分為6個污染源排放區(qū)：發(fā)電廠排放、工業(yè)排放、商用和家用設備排放、公路運輸排放、海洋運輸排放和鐵路運輸排放。
研究人員將6組污染源數(shù)據(jù)輸入一個空氣質量分析系統(tǒng)，以模擬這些污染源的排放對大氣中的微粒和氣體的影響。
為了確定污染物排放對哪些地區(qū)的影響最深重，研究人員在模擬中去掉了其他相關因素，并分析了在沒有這些因素影響的情況下，污染物濃度的差異。
隨后研究小組將得出的污染數(shù)據(jù)覆蓋在美國人口密度圖上，觀察哪些人群最容易接觸各類污染源。
汽車和卡車尾氣每年導致5.3萬人早逝，發(fā)電廠每年致死人數(shù)為5.2萬人，針對這一問題，研究人員解釋稱“汽車多在居民區(qū)行駛，致使大量人口接觸污染源，而發(fā)電廠大多建在遠離人群的地方，且污染物均向高空排放。”
研究人員稱，發(fā)電廠污染物在美國中東部和中西部地區(qū)最容易導致過早死亡，因為與西部相比，東部發(fā)電廠大多燃燒含硫量更高的煤炭。
絕大多數(shù)因加熱器和烹調設備等商用與家用設備污染物排放而導致的過早死亡集中在東西海岸人口稠密的地區(qū)。
工業(yè)排放導致的空氣污染則多發(fā)于中西部地區(qū)，大致分布于芝加哥、底特律，以及費城、亞特蘭大與洛杉磯地區(qū)。
工業(yè)排放還集中于墨西哥海灣地區(qū)，當?shù)刈渲绹畲蟮臒捰蛷S。
加州南部地區(qū)受船舶與港口運輸?shù)奈廴咀钪，每年?500人過早死亡。
相對來說，鐵路運輸?shù)奈廴疚锱欧泡^輕，多均勻分布于中東部和中西部地區(qū)。
波士頓大學環(huán)境健康學教授喬納森·利維（JonathanLevy）未參與此次研究，但他表示巴雷特的研究結果與環(huán)境保護局提出的數(shù)據(jù)是一致的。
他說“如此大規(guī)模的公共健康危機顯然需要相當程度的政策關注，況且當今技術已經能夠解決重大污染問題，而對于那些對公共健康影響較輕的污染，我們也已投入了大量社會資源加以整治。”
利維表示，麻省理工學院的研究結果，特別是對各州污染源的區(qū)分，為未來制定環(huán)境治理政策提供了寶貴的數(shù)據(jù)參考。
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