跨界污染仍存爭(zhēng)議 外媒稱中國(guó)正努力解決問(wèn)題
“中國(guó)霧霾已經(jīng)越來(lái)越成為韓國(guó)的問(wèn)題，中國(guó)應(yīng)該盡快想辦法治理”、“中國(guó)是不是也應(yīng)該考慮一下鄰國(guó)的感受啊？這種污染物對(duì)老人和孩子真的不好”，韓國(guó)網(wǎng)民對(duì)中國(guó)霧霾的抱怨不少，但中國(guó)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾與韓日PM2.5數(shù)值升高有必然的因果聯(lián)系嗎？這目前仍是個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題。
英國(guó)廣播公司3日題為“中國(guó)多地霧霾嚴(yán)重，入侵朝鮮半島”的文章稱，有中國(guó)氣象專家稱，由于霧霾和沙塵受全球范圍內(nèi)的天氣系統(tǒng)影響，不能簡(jiǎn)單地將日本和韓國(guó)遭遇的霧霾或沙塵說(shuō)成是“來(lái)自中國(guó)”。
有中國(guó)氣象專家3日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，霧霾向周邊擴(kuò)散，主要涉及的是氣溶膠的長(zhǎng)距離輸送問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜，沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)調(diào)查，不能憑直覺(jué)得出結(jié)論。還有中國(guó)專家認(rèn)為，PM2.5等顆粒物，在大氣環(huán)流過(guò)程中有擴(kuò)散、降解和稀釋的作用，最終將溶解到云端通過(guò)降雨落下，雖然顆粒物、浮沉可以通過(guò)強(qiáng)度大的沙塵暴等某一種天氣過(guò)程“漂洋過(guò)海”，但不會(huì)對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)生很直接的影響。
韓國(guó)和日本官方對(duì)于中國(guó)霧霾的影響持謹(jǐn)慎態(tài)度。韓國(guó)KBS電視臺(tái)3日?qǐng)?bào)道稱，該臺(tái)向韓國(guó)環(huán)境部索要10月29日測(cè)定的27種大氣污染物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，遭到婉拒。環(huán)境部氣候大氣政策課長(zhǎng)鄭福英表示，數(shù)據(jù)分析和處理仍需要一定時(shí)間。該報(bào)道抱怨稱，中國(guó)霧霾對(duì)韓國(guó)的侵害越來(lái)越嚴(yán)重，韓國(guó)政府不僅沒(méi)有預(yù)警機(jī)制，反而“私藏”各種檢測(cè)報(bào)告。
澳大利亞“每日推想”網(wǎng)站的文章稱，中國(guó)空氣污染，尤其是其中細(xì)微顆粒物對(duì)境外的影響是很難排除的，道理很簡(jiǎn)單，中國(guó)處于季風(fēng)帶，而冬季季風(fēng)是自西向東吹的，這就勢(shì)必將中國(guó)產(chǎn)生的大氣污染、尤其大氣中的懸浮顆粒從中國(guó)境內(nèi)吹向太平洋方向。
在國(guó)際上，有著更明確證據(jù)，更嚴(yán)重后果的跨國(guó)大氣污染案要解決起來(lái)也是個(gè)難題。《朝鮮日?qǐng)?bào)》稱，韓中日三國(guó)今年5月在環(huán)境部長(zhǎng)會(huì)議上決定建立對(duì)話機(jī)制，但國(guó)家之間達(dá)成協(xié)議很有可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。韓國(guó)環(huán)境部的一位相關(guān)人士表示：“美國(guó)和加拿大花費(fèi)十多年時(shí)間才證明來(lái)自美國(guó)的污染物導(dǎo)致加拿大下酸雨。韓國(guó)現(xiàn)在只能先預(yù)防霧霾。”
英國(guó)倫敦大學(xué)的環(huán)保專家安德森3日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，他并不認(rèn)為中國(guó)的霧霾天氣真的會(huì)直接嚴(yán)重波及韓日等國(guó)，但對(duì)于這些國(guó)家來(lái)說(shuō)，霧霾天氣的確會(huì)影響到他們對(duì)中國(guó)的信心。安德森認(rèn)為，中國(guó)的霧霾天氣，顯然與該國(guó)的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及龐大的消費(fèi)群體有關(guān)，這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)雖然并非是必經(jīng)之路，但眼下要想做出改變，卻很不容易。
即使沒(méi)有來(lái)自鄰國(guó)的抱怨，中國(guó)也有足夠的動(dòng)力解決霧霾問(wèn)題，治理空氣污染更多是自己的事情。德國(guó)“天氣”網(wǎng)3日以“中國(guó)：霧霾沒(méi)有結(jié)束”為題報(bào)道說(shuō)，雖然中國(guó)的一些城市在發(fā)生霧霾時(shí)采取非常規(guī)措施，但并沒(méi)有出現(xiàn)立竿見(jiàn)影的效果。中國(guó)70個(gè)城市空氣經(jīng)常性出現(xiàn)霧霾。特別今年中國(guó)平均霧霾天數(shù)比常年偏多，創(chuàng)下52年來(lái)最多紀(jì)錄。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)政府正著手解決這一問(wèn)題，最近發(fā)布了新的污染物排放控制方案，并承諾將加強(qiáng)監(jiān)管。公眾意識(shí)已經(jīng)大大增強(qiáng)，這是朝著終結(jié)危機(jī)邁出的必要步驟。不過(guò)，其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)卻令人沮喪。倫敦就是典型的例子，工業(yè)化帶來(lái)的長(zhǎng)期污染問(wèn)題在1952年達(dá)到極致，釀成了史稱“大煙霧”的災(zāi)難性事件。哈佛大學(xué)專家認(rèn)為，倫敦當(dāng)時(shí)的污染在嚴(yán)重程度上很可能超過(guò)北京現(xiàn)在的霧霾，盡管兩者相隔60年，很難進(jìn)行精確的量化比較。但在“大煙霧”事件發(fā)生10年后，又有約700人死于倫敦一場(chǎng)可怕的煙霧。就算到了今天，冒著濃煙的燃煤爐早已從倫敦市中心消失，但空氣污染卻再次浮現(xiàn)。這一次，問(wèn)題的焦點(diǎn)是汽車排放的尾氣。
法國(guó)“財(cái)經(jīng)”網(wǎng)的文章稱，具有諷刺意味的是，日韓一邊抱怨中國(guó)空氣污染影響本國(guó)空氣質(zhì)量，一邊繼續(xù)將中國(guó)當(dāng)作其汽車產(chǎn)業(yè)的重要目標(biāo)市場(chǎng)，韓國(guó)近年來(lái)從中國(guó)汽車市場(chǎng)搶占不少份額，而日本汽車產(chǎn)業(yè)在中日關(guān)系趨冷的不利形勢(shì)下，日前仍宣稱其9月份在華銷售數(shù)據(jù)較去年同期回升，它們應(yīng)該明白，空氣污染是沒(méi)有國(guó)界限制的。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
