美媒：治理空氣污染沒有捷徑
政府、企業(yè)和中國的中產(chǎn)階級都對中國陰霾的天空負(fù)有責(zé)任。除非中國形成市民驅(qū)動的保護(hù)環(huán)境的運(yùn)動或至少進(jìn)行自我約束，否則，政府和企業(yè)即便作出最大努力，也必然沒有結(jié)果。
本周，境外媒體繼續(xù)關(guān)注我治理霧霾舉措及成效，相關(guān)分析評論如下：
治污努力不敵增長負(fù)面作用 美國《華爾街日報》1月15日報道：由于中國空氣污染指數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高位，人們很容易認(rèn)為，中國中央政府缺乏解決污染問題的決心。實(shí)際上，盡管中國采取了嚴(yán)厲措施消除污染源，但空氣質(zhì)量仍在惡化。專家得出的結(jié)論讓中國及其鄰國感到沮喪，比如會受到中國污染物排放影響的日本和韓國：中國政府為治理污染而做出的最大努力無法敵過經(jīng)濟(jì)快速增長帶來的負(fù)面作用。這些科學(xué)家們說，簡而言之，這些問題沒有輕松或快捷的解決辦法。
污染問題具有巨大復(fù)雜性 美國《華爾街日報》1月15日同一篇報道：哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)院中國項(xiàng)目執(zhí)行董事尼爾森說，有關(guān)中國已在控制某類污染方面取得極大成功的說法沒什么不合理，但這種成功并未立即轉(zhuǎn)化為更藍(lán)的天空，這一事實(shí)表明問題極其復(fù)雜。面對越發(fā)憤怒且失去耐心的民眾，中國政府渴望展現(xiàn)其在治理污染方面取得的成績。所以對政府來說，采用“蠻力”（拆除唐山的煉鋼高爐就是個例子）是一個誘人的選擇。但尼爾森說，中國污染挑戰(zhàn)的巨大復(fù)雜性并不總是支持規(guī)劃者青睞的自上而下的解決措施。氣候模式的變化也不利于環(huán)境整治。尼爾森認(rèn)為中國最終可能會對工業(yè)征收碳稅，這個基于市場的解決辦法也受到中國新任財政部長樓繼偉的支持。
需要民眾進(jìn)行自我約束 美國彭博社網(wǎng)站1月13日報道：北京的汽車保有量已達(dá)約540萬輛，預(yù)計到2016年會再增加100萬輛，因此，這似乎是一個很自然的問題。對于自己在造成空氣污染方面可能扮演了什么角色這一問題，中國的司機(jī)似乎并不感興趣。大多數(shù)北京居民似乎都認(rèn)為汽車是霧霾的主因，尤其是在北京奧運(yùn)會期間實(shí)行嚴(yán)格的車輛限行規(guī)定后。盡管這種措施取得了成效，但中國人購車的熱情不減。市民一直在要求政府采取措施改善空氣質(zhì)量。中國政府作出了適度的反應(yīng)，一些地方對汽車實(shí)行了限購和限行。這些方法普遍不受歡迎。事實(shí)上，政府、企業(yè)和中國的中產(chǎn)階級都對中國陰霾的天空負(fù)有責(zé)任。除非中國形成市民驅(qū)動的保護(hù)環(huán)境的運(yùn)動或至少進(jìn)行自我約束，否則，政府和企業(yè)即便作出最大努力，也必然沒有結(jié)果。
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