多措并舉 確保工程實(shí)現(xiàn)綠色施工
3月27日，隨著蘭州市軌道交通1號線一期工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)的召開，標(biāo)志著蘭州軌道交通1號線一期工程將全面開建。由于該工程涉及范圍廣，建設(shè)周期長，建設(shè)過程中勢必會(huì)對沿線生態(tài)環(huán)境、水資源等造成一定的影響。這些影響究竟有多大，施工單位將采取哪些措施將影響降到最小?針對市民關(guān)心的這些焦點(diǎn)問題，近日蘭州市軌道交通辦、環(huán)保部門相關(guān)負(fù)責(zé)人一一予以解釋說明。
多種措施最大限度減少噪音、電磁污染
軌道交通1號線運(yùn)行后，產(chǎn)生的振動(dòng)、噪音以及電磁輻射究竟會(huì)不會(huì)對沿線居民造成影響，這一直是廣大市民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。
對此，蘭州市軌道交通辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)環(huán)境與設(shè)備處等相關(guān)部門測定，軌道交通1號線一期工程沿線環(huán)境振動(dòng)敏感目標(biāo)112處，其中住宅(含商住)90處，學(xué)校及科研院所12處，醫(yī)院10處。經(jīng)預(yù)測，預(yù)計(jì)共有55處存在振動(dòng)超標(biāo)現(xiàn)象。將對超標(biāo)的55處振動(dòng)敏感點(diǎn)共14040單延米的軌道安裝軌道減振措施，確保各敏感點(diǎn)的環(huán)境振動(dòng)均可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
在噪音污染方面，據(jù)預(yù)測，沿線共有18處超標(biāo)敏感點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)，將對15處敏感點(diǎn)中的14處風(fēng)亭加長風(fēng)道內(nèi)的消聲器;10處敏感點(diǎn)中的10處風(fēng)亭將調(diào)整其位置及布局。通過以上措施，可使敏感點(diǎn)處環(huán)境噪音達(dá)標(biāo)。
針對電磁污染，環(huán)保部門相關(guān)人士介紹，軌道交通工程均為地下線，沿線居民電視信號基本不受電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射的干擾。工程設(shè)置2處主變電所，其中西部主變電所設(shè)置在西客站附近，東部主變電所設(shè)置在五里鋪站附近，30米范圍內(nèi)均沒有民宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。
減少植被破壞防止工程帶來的水土流失
據(jù)介紹，軌道交通1號線一期工程涉及區(qū)間原地貌水土流失量為3495.50噸，在建設(shè)期內(nèi)可能造成的水土流失量為16664.52噸，可能新增水土流失量為13169.02噸，項(xiàng)目建設(shè)在不采取防護(hù)措施的情況下，大量的開挖土方將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的流失，遇到暴雨，有產(chǎn)生沉陷、滑塌的潛在危險(xiǎn)，將有可能延誤工期，給工程本身帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。并且由于工程對地表的大面積開挖與擾動(dòng)，破壞了原有的城市景觀。項(xiàng)目建設(shè)期和自然恢復(fù)期，附屬設(shè)施區(qū)、施工營地及便道、臨時(shí)堆土場區(qū)域的流失量占流失總量的96.69%。
為此，根據(jù)規(guī)劃，施工單位將盡量縮小對植被的破壞范圍，臨時(shí)施工場地應(yīng)避免占用城市綠地，盡量選擇在硬化地面設(shè)置;加強(qiáng)道路兩側(cè)及綠化林木的保護(hù)，對于有成活能力的樹木、苗木盡可能采取移栽措施，以減少對既有植被的破壞。對施工過程產(chǎn)生的棄土、棄渣要及時(shí)清運(yùn)，避免隨意排放，造成水土流失;施工中注意原料的合理利用，避免原料沿途灑落而產(chǎn)生新的水土流失。
兩穿黃河不會(huì)對蘭州供水產(chǎn)生影響
蘭州軌道交通1號線在施工過程中要兩穿黃河，會(huì)不會(huì)對黃河干流水質(zhì)產(chǎn)生影響?
對此，軌道交通辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 雖然工程以區(qū)間隧道的形式通過蘭州威立雅水務(wù)集團(tuán)公司自備水源，但對于距離較遠(yuǎn)的水源井區(qū)間隧道不影響黃河水對其的補(bǔ)給，對于距離較近的水源井區(qū)間隧道的阻擋使其過水?dāng)嗝嬗兴鶞p少，因此,工程的建設(shè)和運(yùn)行，不會(huì)對蘭州威立雅水務(wù)集團(tuán)公司自備水源的供水產(chǎn)生較大的影響。此外，由于工程區(qū)間隧道盾構(gòu)段和淺埋暗挖法施工段不需要大量降低地下水位，所以對地下水環(huán)境的影響相對較小。
針對蘭州市軌道交通將兩次穿越黃河，施工過程中產(chǎn)生的廢水會(huì)不會(huì)污染黃河?據(jù)了解，根據(jù)規(guī)定，在施工過程中將嚴(yán)禁施工方向黃河河流中直接排放生產(chǎn)廢水和生活污水，最大限度保護(hù)水體不受到污染。
根據(jù)蘭州市環(huán)境監(jiān)測站監(jiān)測資料顯示，黃河干流西柳溝至青白石段各項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)類水質(zhì)的要求。蘭州市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在施工期間，環(huán)保部門也將嚴(yán)格監(jiān)測，確保施工對黃河水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生較大影響。
加裝軌道減振器等設(shè)備確保沿線文物古建筑安全無憂
據(jù)介紹，軌道交通1號線線路經(jīng)過蘭州市博物館地段，從市博物館大門(即鐵柱宮)前以地下隧道形式穿過白衣寺文物保護(hù)范圍及建設(shè)控制地帶。工程地下線通過該段采取盾構(gòu)法施工，將對既有建筑物產(chǎn)生一定的沉降影響。
同時(shí)，盡管軌道交通文化宮站部分區(qū)段設(shè)置于金天觀文物建設(shè)控制地帶內(nèi)，但車站及1號線區(qū)間工程未涉及金天觀文物保護(hù)范圍。所以，工程對金天觀內(nèi)的老子殿、三公祠、雷祖殿三座重點(diǎn)保護(hù)建筑影響較少。同樣軌道交通1號線盡管從城隍廟地下南側(cè)的建設(shè)控制地帶邊緣穿過，但施工選擇以盾構(gòu)掘進(jìn)通過，對城隍廟典型保護(hù)單體文物為牌坊等， 影響較小。
此外，為防止運(yùn)營期振動(dòng)對文物影響，線路在通過白衣寺塔(包括多子塔、菩薩殿及鐵柱宮)時(shí)將采用鋼彈簧浮置板道床進(jìn)行減振，設(shè)置鋼彈簧浮置板道床共340m。雖然列車運(yùn)行時(shí)金天觀及城隍廟的振動(dòng)速度小于規(guī)范要求允許振動(dòng)速度，但考慮到文物的重要性，線路在通過金天觀及城隍廟時(shí)將采用III型軌道減振器進(jìn)行減振，設(shè)置III型軌道減振器共1820m。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
