為政府提供有效可用污染數(shù)據(jù) 云檢測開啟大數(shù)據(jù)治霾時代
近期，環(huán)保部、公安部等部門決定開展機動車云檢測運營管理服務(wù)工程建設(shè)試點，并在全國推廣。10月14日，為進一步推進試點項目，山東省機動車排氣污染監(jiān)控中心、山東省環(huán)境保護部宣教中心等聯(lián)合開展“體驗云檢測 爭做綠色車主”活動，正式啟動機動車云檢測試點試運營，借助現(xiàn)代智能化精確檢測設(shè)備與大數(shù)據(jù)云平臺管理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，準確收集機動車的原始排污數(shù)據(jù)，提倡每公里排放量低于2g的綠色車，讓高污染車無處遁形。
山東機動車保有量居全國第二。為科學有效降低霧霾，10月14日起，山東濟南、萊蕪、淄博、泰安4城市試運行機動車尾氣云檢測技術(shù)，對車輛排污量精確分級管理。據(jù)悉，其21條環(huán)檢線同步與云管理平臺互動，對車輛開展檢測，活動期間，車主免費體驗云檢測，其通過手機就可獲知自己車輛的排污量，從而喚醒其自覺控污意識，做到我的污染我控制。同時，該活動對經(jīng)過檢測每公里排放量2g以下的車輛給予“綠色車主”的獎勵，還鼓勵對超標排污車提供免費維修、保養(yǎng)，促進車主自覺降低尾氣排放量。
國家機動車污染防治專業(yè)委員會副主任顏梓清解釋說：“云檢測和原有的傳統(tǒng)檢測方法的不同點，主要體現(xiàn)在兩個方面：云檢測是一把尺子，對所有的檢測項進行評判，保證了檢測數(shù)據(jù)的公平性及政策數(shù)據(jù)的有效性和可用性;云檢測同時還有過程數(shù)據(jù)監(jiān)管作用，主要是檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，為政府提供有效可用污染數(shù)據(jù)，為控制污染提供服務(wù)。”
作為城市大氣污染物的重要貢獻者，機動車污染防治已引起各方關(guān)注。山東省環(huán)保廳副廳長謝鋒說：“從以往十幾年來的機動車檢測結(jié)果看，治污效果都不是很理想。其中，有一個重要的原因就是，檢測方法不統(tǒng)一，另外還有操作不規(guī)范，缺乏有效監(jiān)督等因素的影響。而采取云檢測，比方說山東省用一個統(tǒng)一的監(jiān)測網(wǎng)，把幾百家甚至上千條的生產(chǎn)檢測線統(tǒng)一管理起來，所有檢測數(shù)據(jù)誤差控制在10%以內(nèi)，這樣就能把這些污染的車淘汰出去。”
2013年，山東濟南空氣污染超過北京，入圍全國74城市PM2.5平均濃度前10名。截至去年，山東省機動車保有量2289萬輛，機動車氮氧化物排放量45萬多噸，占該省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空氣污染的重要來源。
中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟(簡稱APCP聯(lián)盟)有關(guān)負責人舉例稱：“一輛高污染車，相當于5～10輛每公里排放污染量低于2g的綠色車。面對巨大的汽車保有量，降低每輛車的尾氣排污量，才是改善空氣污染的根本方法。”
據(jù)了解，機動車排放云檢測管理平臺，借助現(xiàn)代智能化精確檢測設(shè)備、大數(shù)據(jù)云平臺管理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可準確收集機動車的原始排污數(shù)據(jù)，智能統(tǒng)計機動車排放污染量，溯源機動車檢測狀況和數(shù)據(jù)，并進行嚴格的質(zhì)量考核，不符合國家標準和數(shù)據(jù)誤差高于10%的檢測設(shè)備，禁止聯(lián)網(wǎng)檢測。不僅如此，該平臺還利用移動車檢測比對系統(tǒng)對檢測線進行統(tǒng)一技術(shù)比對，對聯(lián)網(wǎng)檢測收集的過程數(shù)據(jù)進行實時動態(tài)監(jiān)管，并與云檢測大數(shù)據(jù)中心互動，以保障檢測數(shù)據(jù)的真實性和準確率，確保政府相關(guān)部門為削減空氣污染采用可信的污染數(shù)據(jù)。
目前，山東省云檢測平臺可支持1500多以上條環(huán)檢線同時開展車輛排放檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進行實時質(zhì)量控制。山東省政府方面稱，將進一步研究區(qū)域性機動車污染總量控制，并制定排放量分級管理措施，以評估試點工作對防止大氣污染的效果。
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