互聯(lián)網(wǎng)+給鋼鐵一抹綠色
雖然近年來鋼鐵行業(yè)狀態(tài)低迷，但鋼鐵電商平臺(tái)近兩年呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢(shì)。2014年全國鋼鐵電商平臺(tái)線上鋼材交易量占總交易量的10%左右。
2011年以來，國內(nèi)鋼鐵電商數(shù)量“井噴”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前通過鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商總數(shù)已超過200家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)中占27.6%。
鋼鐵電商的興起是否能扭轉(zhuǎn)行業(yè)產(chǎn)能過剩、虧損低迷的局面？互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵工業(yè)又該如何操作？冶金工業(yè)規(guī)劃院近日聯(lián)合國內(nèi)主要鋼鐵電商、鋼企等在京成立鋼鐵電子商務(wù)研究中心，希冀能為鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)+探尋解決思路。
電商能解決啥問題？
在鋼鐵產(chǎn)能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商營銷模式已經(jīng)不適應(yīng)形勢(shì)要求，并出現(xiàn)大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿(mào)模式難以為繼。而日益成熟的鋼鐵電商平臺(tái)將成為鋼貿(mào)流通主流模式。鋼鐵電商通過線上線下融合，提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、減少庫存等等，可以大幅降低現(xiàn)有交易成本，折合噸鋼100元～150元。
冶金規(guī)劃院院長李新創(chuàng)
鋼鐵行業(yè)可用電商模式來解決傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、中間貿(mào)易商過多、利潤率低等諸多問題。
商務(wù)部電子商務(wù)司副司長聶林海
互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)大趨勢(shì)，未來鋼鐵企業(yè)都必然轉(zhuǎn)型，要么做電商平臺(tái)，要么與電商平臺(tái)對(duì)接。如果不轉(zhuǎn)型，則跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。
中國工程院院士干勇
混戰(zhàn)局面待解
現(xiàn)在電商很多，很多鋼鐵電商的名字我聽都沒聽過。鋼鐵電商發(fā)展是大勢(shì)所趨，但鋼鐵行業(yè)是不是需要這么多電商平臺(tái)，鋼鐵從業(yè)者是不是都具備做好電商平臺(tái)的條件等問題，需要客觀理性分析，是新成立的研究中心需要回答的問題。
站在更宏觀的角度，目前電商確實(shí)是有了發(fā)展的機(jī)會(huì)。但站在實(shí)體的角度，發(fā)展鋼鐵電商，依然面對(duì)很大的挑戰(zhàn)。
中鋼協(xié)副會(huì)長王利群
我們目前比較關(guān)心的是如何讓鋼鐵電商實(shí)現(xiàn)盈利。以創(chuàng)業(yè)板上市的上海鋼聯(lián)為例，其財(cái)報(bào)卻顯示，今年一季度營收32.88億元，同比增長807%，但凈利卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對(duì)子公司鋼銀電商的投入。
而仍未上市的鋼鐵電商如找鋼網(wǎng)和鋼為網(wǎng)等，則一直依靠風(fēng)投機(jī)構(gòu)的支持。
每家鋼鐵電商平臺(tái)亟待解決的問題是，如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“電子商務(wù)”的風(fēng)口尚未結(jié)束時(shí)，跑贏與其他100多家平臺(tái)的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。未來鋼鐵電商的市場(chǎng)容量總體有限，目前的100多家平臺(tái)，也許最后只能有3家～5家行業(yè)巨頭成為贏家。
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