美國出臺新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
美國環(huán)境保護局在奧巴馬卸任前一周作出最終決定，將繼續(xù)推行此前提出的2022年至2025年汽車和輕型卡車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。美國輿論普遍認(rèn)為，環(huán)保局不尋常地作出這一“閃電”決定，是為了保證嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)選總統(tǒng)特朗普上任后不被輕易削弱或推翻。
汽車和輕型卡車是美國交通領(lǐng)域重要溫室氣體排放源。環(huán)保局認(rèn)為，如果2012年提出的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)能夠貫徹落實，2022年~2025年間所銷售車輛在整個使用期內(nèi)可減少約60億噸溫室氣體排放。而且現(xiàn)在已有很多減排技術(shù)，汽車生產(chǎn)商能以“低于預(yù)期的成本”達到排放標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保局局長吉娜·麥卡錫當(dāng)天在一份聲明中說，這一決定是在數(shù)以百計的報告、利益攸關(guān)方會議、公眾及行業(yè)建議等基礎(chǔ)上作出的。
分析結(jié)果表明，到2025年的汽車與輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)是“可以負(fù)擔(dān)且有效”的，將幫助美國司機“節(jié)約數(shù)以十億美元計的油費，同時保護健康與環(huán)境”。
2012年，奧巴馬政府提出了2017年至2025年汽車和輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)，2022年至2025年標(biāo)準(zhǔn)是其中的一部分，當(dāng)時奧巴馬政府曾要求開展中期評估，以確認(rèn)這一長期目標(biāo)可行。
2016年7月，環(huán)保局等機構(gòu)發(fā)布相關(guān)技術(shù)評估報告草案，11月公布初步?jīng)Q定，公眾評論期于12月30日結(jié)束。環(huán)保局在公眾評論期結(jié)束后僅兩周就作出最終決定，而不是通常的數(shù)月甚至數(shù)年，也沒有等到2018年4月的最終期限，被美國輿論視為“極不尋常”。
考慮到奧巴馬于新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)出臺一周后即卸任，環(huán)保局的舉動被輿論認(rèn)為是為了保證其作為奧巴馬氣候政策遺產(chǎn)的一部分，不被特朗普政府輕易削弱或推翻。
不過，美國國會一些對氣候變化持懷疑態(tài)度的共和黨議員回應(yīng)稱，他們對環(huán)保局縮短評估過程很失望，并暗示可能采取行動推翻環(huán)保局的最終決定。環(huán)保局的這一決定也引起美國汽車行業(yè)批評，但環(huán)保組織則表示歡迎，認(rèn)為這將保障美國的氣候安全。
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