城市的“里子”工程——成都管廊建設(shè)都用了哪些“！鞭k法？
成都首次在管廊建設(shè)中采用工業(yè)化施工模式
拼出一條“共同溝”
4月24日下午，成都日月大道封閉的施工圍擋內(nèi)，原本平整的路面已被開(kāi)挖出數(shù)米深的壕溝，溝中裸露的地下管線(xiàn)猶如城市的“筋絡(luò)”。數(shù)日內(nèi)，這些原本靜臥在地下的管線(xiàn)將遷建別處，成都今年首批地下綜合管廊——“共同溝”即將開(kāi)建。相比以往，這是一條不一樣的“共同溝”。
究竟不同在哪里?省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，日月大道改造由地下綜合管廊建設(shè)和快速路改造組成，其中，地下綜合管廊總長(zhǎng)約5.7公里，與地面道路長(zhǎng)度相等，分為標(biāo)準(zhǔn)段(直線(xiàn)路段)與非標(biāo)準(zhǔn)段(拐彎路段)。在標(biāo)準(zhǔn)段，施工方首次在地下管廊開(kāi)挖中采用工業(yè)化施工模式：把管廊分成多節(jié)，在工廠(chǎng)按圖紙生產(chǎn)好后，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，這也是成都首次采用這種建設(shè)方式。目前，施工方已預(yù)先生產(chǎn)出48節(jié)地下綜合管廊。
建設(shè)有新招
采用預(yù)制拼裝法建設(shè)，工期縮短質(zhì)量更穩(wěn)定
相比我省首條城市地下綜合管廊——3.58公里的成都高新區(qū)大源組團(tuán)地下綜合管廊長(zhǎng)達(dá)5年的建設(shè)工期而言，日月大道地下綜合管廊和快速路改造工期為一年半，其中管廊鋪設(shè)僅需半年，可謂“神速”。
為什么這么快?負(fù)責(zé)施工的成都建工集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司工程技術(shù)部部長(zhǎng)張雪立沒(méi)有直接回答，而是將記者帶到附近的建工日月大道市政工業(yè)化生產(chǎn)基地，該基地主要用于預(yù)制橋梁、路面等建筑構(gòu)件，包括地下綜合管廊的相關(guān)構(gòu)件。
在基地現(xiàn)場(chǎng)，矗立著未來(lái)日月大道地下世界的“主角”——根據(jù)設(shè)計(jì)單位施工圖澆制的一個(gè)個(gè)形狀不一的灰色混凝土預(yù)制管廊，管廊共計(jì)6種類(lèi)型，其中尺寸最大的長(zhǎng)達(dá)7.3米，重達(dá)46.25噸，屆時(shí)將由大型吊車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝，用于日月大道標(biāo)準(zhǔn)段的地下綜合管廊鋪設(shè)。
4月初，隨著首批預(yù)制管廊“出爐”，成都建工集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司在生產(chǎn)基地進(jìn)行了首次預(yù)拼裝及閉水試驗(yàn)，將1.7公里標(biāo)準(zhǔn)段地下綜合管廊分為綜合艙、輸水艙、燃?xì)馀、高壓電力艙四個(gè)艙，并根據(jù)日月大道現(xiàn)場(chǎng)交通情況進(jìn)行“兩兩相拼”，為達(dá)到閉水要求，艙與艙之間拼裝縫隙均控制在9毫米以?xún)?nèi)。
張雪立測(cè)算，采用預(yù)制拼裝法建設(shè)地下綜合管廊整個(gè)工期大約能縮短三分之一，而且，提前制好預(yù)制模板，按照統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)澆筑出來(lái)的管廊質(zhì)量更穩(wěn)定，“此外，預(yù)制拼裝對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響較小，不易產(chǎn)生噪聲和粉塵污染。”
錢(qián)從哪里來(lái)
財(cái)政“撥改租”，企業(yè)按年回收資金
預(yù)制管廊，最快兩天就能生產(chǎn)3節(jié)，但相比標(biāo)準(zhǔn)段而言，日月大道地下綜合管廊長(zhǎng)達(dá)4公里的非標(biāo)準(zhǔn)段仍然采用了混凝土現(xiàn)澆法，張雪立坦言，“主要是出于成本考慮。”
成都地處平原地區(qū)，排水以重力流為主，排水出路條件受限，重力流污水入廊需增設(shè)泵站或加大管廊埋深，造成管廊建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本均較高。據(jù)測(cè)算，成都市地下綜合管廊平均造價(jià)高達(dá)每公里1.25億元，日月大道地下綜合管廊也不例外，5.7公里的地下管廊投資達(dá)9億元，供水、燃?xì)、通訊等管線(xiàn)遷移等前期工程投資2億元。
成本高，使得建設(shè)方在非標(biāo)準(zhǔn)段放棄采用新的建設(shè)方式。張雪立介紹，相比呈直線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)段地下綜合管廊而言，設(shè)計(jì)單位提供的非標(biāo)準(zhǔn)段施工圖，每個(gè)節(jié)點(diǎn)和艙室斷面都不一樣，如果采用預(yù)制拼裝法，管廊生產(chǎn)出來(lái)后，“模板用一次就報(bào)廢，無(wú)法重復(fù)使用。”
此外，不同于以往地下綜合管廊建設(shè)由財(cái)政一次性投入的資金籌集模式，整個(gè)日月大道改造工程由成都市政府采用“撥改租”模式建設(shè)，由成都市發(fā)展改革委依據(jù)該工程前期概算，將建設(shè)成本、利息及合理利潤(rùn)部分統(tǒng)一測(cè)算，建成后分15年返還給建設(shè)方成都建工集團(tuán)。
今年初，成都建工集團(tuán)與成都市政府簽訂企業(yè)投資城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目租用合同，待日月大道全部改造工程完工后，將依據(jù)工程審計(jì)決算確定每年返還資金額度。
建后怎么管
統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，有望納入政府定價(jià)目錄
“共同溝”是電力、通訊、燃?xì)、給水等市政配套管線(xiàn)。困擾“共同溝”的，不僅在于高昂的資金投入，后期各管線(xiàn)如何“入廊”，如何收費(fèi)管理，也是成都不得不面臨的一個(gè)難題。
經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間，成都編制完成了《成都市地下綜合管廊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)第二版(意見(jiàn)征詢(xún)稿)》，在書(shū)面征得各相關(guān)部門(mén)和管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位意見(jiàn)后，又進(jìn)行了第二次多輪市場(chǎng)協(xié)商，但目前供需雙方對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，仍存在較大分歧。
“分歧主要集中在費(fèi)用組成取值偏高、入廊成本增加超出企業(yè)承擔(dān)能力、管線(xiàn)入廊后產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)歸屬以及管線(xiàn)入廊后原有直埋管線(xiàn)廢除等問(wèn)題上。”成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
目前，隨著日月大道地下綜合管廊建設(shè)如期推進(jìn)，管線(xiàn)入廊將于近期提上日程。針對(duì)市場(chǎng)協(xié)商推進(jìn)難題，成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極對(duì)接發(fā)改委部門(mén)，爭(zhēng)取將地下綜合管廊納入四川省定價(jià)目錄，同時(shí)，現(xiàn)有的管線(xiàn)材料、工藝、運(yùn)輸、投料、安裝等技術(shù)均需進(jìn)行適應(yīng)性更新升級(jí)，加快地下綜合管廊配套先進(jìn)技術(shù)手段研究，“特別是各管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位，要針對(duì)各自管線(xiàn)入廊技術(shù)更新進(jìn)行研究。”該負(fù)責(zé)人表示。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
