電動(dòng)自行車應(yīng)不應(yīng)該上路？
電動(dòng)自行車是一種基本無污染的交通工具，從綠色出行的角度，應(yīng)該加以推廣。希望地方政府及相關(guān)部門綜合平衡各方面利益，不要讓電動(dòng)自行車告別歷史舞臺(tái)。
◆龍繼輝
近日，北京市法制辦發(fā)布《北京市非機(jī)動(dòng)車管理規(guī)定（草案）》，公開征求意見。草案提出，電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車等非機(jī)動(dòng)車須經(jīng)登記上牌后方可上路行駛。電動(dòng)滑板車、獨(dú)輪車、自平衡車等器械、設(shè)備不得上道路行駛。
草案雖提出電動(dòng)自行車登記后就可上路行使，但對(duì)于很大一部分電動(dòng)自行車來說其實(shí)相當(dāng)于設(shè)置了無法逾越的門檻。這是因?yàn)椋凑宅F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)時(shí)速超過20公里或載重質(zhì)量超過40公斤即為超標(biāo)。近年來一些地方監(jiān)管寬松軟甚至缺位，導(dǎo)致電動(dòng)自行車無序發(fā)展，很多現(xiàn)存的電動(dòng)自行車都屬超標(biāo)車。在這種情況下，電動(dòng)自行車難以登記上牌，也就相當(dāng)于被禁行了。
筆者認(rèn)為，禁止一些電動(dòng)自行車上路，對(duì)于消除交通隱患來說具有一定作用，但是從環(huán)境保護(hù)的角度來看，卻并不是利好。
不可否認(rèn)，電動(dòng)自行車搶行、逆行等違章現(xiàn)象普遍，安全隱患大、查處難度大是不爭(zhēng)的事實(shí)。但是論輕便、省時(shí)、省力、高效，電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車相比，卻具有一定優(yōu)勢(shì)。作為一種新生事物，電動(dòng)自行車已風(fēng)風(fēng)火火“跑”進(jìn)千家萬戶，闖出了一片新天地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市電動(dòng)自行車目前就有400萬輛之多。大街小巷，到處都活躍著電動(dòng)自行車的“倩影”。比起有尾氣排放的機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)自行車是一種基本無污染的交通工具，從綠色出行的角度，應(yīng)該加以推廣。希望地方政府及相關(guān)部門綜合平衡各方面利益，不要讓電動(dòng)自行車告別歷史舞臺(tái)。
當(dāng)然，電動(dòng)滑板車、獨(dú)輪車、自平衡車等器械、設(shè)備存在嚴(yán)重的交通隱患，稍不注意就可能造成交通事故，禁止其上路是必要的。
總之，電動(dòng)自行車宜疏不宜堵，規(guī)范管理是正道。要完善電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，使其在綠色出行方面扮演好重要角色，同時(shí)又能減少其帶來的安全問題。
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