新能源汽車領域持續(xù)擴張
賽迪顧問股份有限公司日前發(fā)布“賽迪新能源汽車——車企顛覆者25強（2017）”，蔚來汽車、前途汽車、萬向集團、樂視汽車等榜上有名。
據(jù)悉，此次榜單主要對新興車企發(fā)展情況進行評估，評價體系包括企業(yè)規(guī)模、研發(fā)實力、資本運營及現(xiàn)有成果4個方面共11項指標。
在這份榜單的25家企業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的蔚來汽車排名首位，樂視汽車、車和家、奇點汽車、游俠汽車等有互聯(lián)網(wǎng)背景的車企名列其中，這些企業(yè)往往具有較強的資本運作能力。
根據(jù)國家發(fā)改委和工信部2015年發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，我國實行新能源汽車生產(chǎn)準入制，即非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商必須通過審批方可進入市場，因而新能源汽車生產(chǎn)牌照成為新興車企爭奪的焦點。
截至目前，共有15家企業(yè)獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照，包括此次榜單中的前途汽車、云度新能源、萬向集團等8家企業(yè)。
賽迪顧問表示，獲得牌照意味著車企已經(jīng)獲得我國新能源汽車市場的入場券，在新車量產(chǎn)上市的進度表上搶先一步，相較于其他尚未獲得牌照的車企新進入者，已獲牌照企業(yè)在新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。隨著牌照逐漸發(fā)放，新能源汽車市場入口日漸收緊。對于尚未獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的新興車企，一方面可以通過提高自身資質(zhì)，加快申請步伐以占得牌照名額，另一方面可以考慮與現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，采用代工模式，提前布局市場。
榜單中的前途汽車、江淮大眾合資等企業(yè)，具有傳統(tǒng)車企背景；萬向集團、江蘇敏安等則是汽車零部件制造企業(yè)出身。
對此，賽迪顧問認為，汽車產(chǎn)業(yè)鏈體積龐大、結(jié)構(gòu)復雜，要求高度的專業(yè)性和技術(shù)性，而制造業(yè)背景的車企在資源整合方面具有明顯優(yōu)勢。
在市場驅(qū)動和政策刺激下，新能源汽車領域擴張持續(xù)火熱，一方面市場不斷涌入造車新勢力，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)新能源車企加大自身產(chǎn)能擴建。
截至今年上半年，全國共有超200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，規(guī)劃產(chǎn)能約2000萬輛。其中，僅是上榜新興車企的規(guī)劃產(chǎn)能總和就已達到368.5萬輛，遠超《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到的2020年產(chǎn)銷200萬輛新能源汽車的規(guī)劃值，新能源汽車市場產(chǎn)能過剩的趨勢日漸凸顯。
對此，賽迪顧問建議，企業(yè)應避免盲目規(guī)劃擴張，蓄力優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。新能源汽車市場的產(chǎn)能過剩趨勢逐漸凸顯，高端產(chǎn)能卻仍然匱乏，拳頭產(chǎn)品數(shù)量不足。企業(yè)應當正視高端產(chǎn)品供需緊張的行業(yè)挑戰(zhàn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，蓄力優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，才能在行業(yè)重新洗牌時成為整合者，避免出局。
在新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時，核心技術(shù)缺失仍是行業(yè)痛點所在，輕量化車身、動力電池、車載自組織網(wǎng)絡技術(shù)（VANET）、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等關鍵技術(shù)亟須破局。
對此，賽迪顧問建議，新興車企應該認識到自身作為創(chuàng)新主體所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，加快技術(shù)升級，提高自主創(chuàng)新能力。一方面，重點關注智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關技術(shù)，提高自主研發(fā)和創(chuàng)新能力以解決核心技術(shù)攻關難題；另一方面，前瞻布局ADAS硬件市場，積極抓住通過正向研發(fā)技術(shù)突破趕超傳統(tǒng)車企的機遇。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
