四川省環(huán)保廳突擊檢查資陽機(jī)動車檢測點
“為什么同一個車輛，初檢、復(fù)檢時功率限值數(shù)據(jù)不一致？”
“為什么初檢時用加載減速法檢測不合格，復(fù)檢要變更檢驗方法用自由加速法檢測？”
“為什么輕型車要上重型車檢測線？”
……
四川省環(huán)保廳總工程師趙樂晨日前帶隊赴資陽市對重型柴油車及機(jī)動車排放檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項突擊檢查。對于一連串的提問，資陽萬合機(jī)動車檢測有限公司負(fù)責(zé)人面露尷尬，不知如何回答。
聚焦一：檢測機(jī)構(gòu)弄虛作假企圖蒙混過關(guān)被查處
由于受連續(xù)暴雨影響，加之檢測線故障，萬和檢測站點的兩條機(jī)動車檢測線已停止作業(yè)。
雖然沒有車輛檢測，但問題還是沒有逃過四川省機(jī)動車排污監(jiān)控中心人員的眼睛。通過現(xiàn)場測量，其中一條輕型車檢測線的尾氣取樣管長度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
“根據(jù)相關(guān)規(guī)定，用于輕型車的取樣管長度應(yīng)小于1.5米，現(xiàn)場這條取樣管實測卻有2.7米。”四川省機(jī)動車排污監(jiān)控中心副科長李濤表示，取樣管長短將對尾氣煙度檢測值的準(zhǔn)確性造成影響。
其實，檢查組并不是隨機(jī)來到萬和檢測站檢查的，而是堅持問題導(dǎo)向，帶著相關(guān)證據(jù)來現(xiàn)場核查的。
四川省機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任周勁戈說：“工作人員近日通過監(jiān)控平臺雙隨機(jī)抽查時發(fā)現(xiàn)，萬合檢測站點有弄虛作假的嫌疑。之后，我們重點調(diào)取了萬合檢測站今年6月以來所有的車輛排放檢測數(shù)據(jù)。”抽查發(fā)現(xiàn)，大量車輛初檢時采用加載減速法檢測不合格，復(fù)檢時通過更改功率限值的方法而合格。僅6月以來，就有32輛車通過這種違法方法檢測合格。
李濤解釋說，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一個車的功率限值是固定的，而萬合檢測站卻把車的功率限值由大改小，有些車輛的功率限值甚至更改了多次，最終讓不合格的車輛獲得合格的檢驗報告。
檢查還發(fā)現(xiàn)，部分車輛初檢時，萬合檢測站采用加載減速法檢測不合格，復(fù)檢時通過變更檢驗方法而合格。
萬合檢測站還存在底盤測功機(jī)選擇錯誤的問題。今年以來，約有700多輛輕型柴油車違規(guī)在重型柴油車檢測線上檢測。
“這個站點的行為已經(jīng)違反了《大氣污染防治法》相關(guān)規(guī)定，必須依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。”趙樂晨指出。
目前，這家公司已被立案調(diào)查。四川省環(huán)保廳將暫停其機(jī)動車排放檢驗業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)鏈接和檢驗報告打印功能，責(zé)成資陽市環(huán)保局依法嚴(yán)肅處理萬合公司，并將有關(guān)情況抄送檢驗機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理部門。
聚焦二：今年全省要完成5.3萬輛柴油貨車監(jiān)督抽測
作為此次專項突擊檢查的帶隊人，趙樂晨并不是今年首次來資陽。
今年年初，四川省環(huán)保廳開始實行廳黨組成員聯(lián)系市（州）制度，對市（州）突出問題實施“點對點”突破指導(dǎo)工作，而趙樂晨的定點“幫扶”對象就是資陽。
據(jù)了解，從今年4月起，四川省環(huán)保廳加大對柴油貨車、營運車等高排放車輛排放檢驗過程的抽查力度，在全省范圍內(nèi)開展機(jī)動車排放檢驗機(jī)構(gòu)專項檢查，對弄虛作假的排放檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)肅查處。
4月16日，四川省大氣、水、土壤污染防治“三大戰(zhàn)役”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《關(guān)于突出柴油貨車污染治理加強(qiáng)機(jī)動車排氣污染綜合整治的通知》，要求各市（州）加快配置便攜式機(jī)動車尾氣抽測設(shè)備。同時明確，按照“環(huán)保取證、公安處罰”的執(zhí)法模式，2018年全省至少完成5.3萬輛（次）柴油貨運車尾氣排放監(jiān)督抽測。年底前，成都平原地區(qū)8市人民政府應(yīng)完成本市非道路移動機(jī)械污染源的摸底調(diào)查。
目前，四川省已建成了國家、省、市、檢測點四級聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控平臺。每天省機(jī)動車排污監(jiān)控中心都將通過雙隨機(jī)的方式，對全省205家檢驗機(jī)構(gòu)、400多條檢測線、約1.5萬輛車輛的排放檢驗數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查。每輛車輛的檢測視頻、報告、過程數(shù)據(jù)，都會通過監(jiān)控信息平臺層層上傳，最終達(dá)到國家監(jiān)管平臺。
前期抽測發(fā)現(xiàn)，一些地區(qū)還存在監(jiān)管能力建設(shè)滯后、機(jī)動車尾氣監(jiān)督抽測工作進(jìn)展慢等問題。下一步，四川省各市（州）要在能力建設(shè)上下功夫，加強(qiáng)人才配備、隊伍建設(shè)、設(shè)備支撐。加強(qiáng)部門聯(lián)動，開展柴油貨車超標(biāo)排放專項治理，以及機(jī)動車排放檢測機(jī)構(gòu)系統(tǒng)化、精細(xì)化監(jiān)管。加強(qiáng)油品市場監(jiān)管，積極推廣新能源汽車，推進(jìn)貨物運輸節(jié)能減排。
“尤其是檢測機(jī)構(gòu)一定要規(guī)范管理，出具真實數(shù)據(jù)，促使柴油貨車、機(jī)動車達(dá)標(biāo)排放。”趙樂晨說。
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