碳中和+｜中國鋼鐵和鋁行業(yè)碳排放將在2025年達到峰值
導語：煉鋼和鋁冶煉仍然占據(jù)了中國金屬行業(yè)碳排放的絕對性主要份額，高達98%。
商業(yè)情報機構(gòu)CRU認為，鋼鐵總需求不會成為綠色政策的巨大受益者，盡管將會有對某些利基金屬的需求增加。
CRU創(chuàng)立于1969年，在全球范圍設立了11個辦事處，其中北京辦事處成立于2004年，該機構(gòu)主要是市場分析、價格評估、咨詢和活動，為全球金屬、采礦和化肥行業(yè)提供商業(yè)情報。
中國的可再生能源在總能源消費中的占比，在2020年達到了15.9%；而可再生能源發(fā)電量則達到了全社會用電總量的29.5%。
CRU認為，太陽能將推動鋁業(yè)增長，氫能則會廣泛應用于煉鋼行業(yè)——盡管這些技術(shù)目前尚不具備商業(yè)可行性。
「遠鑒智庫·低碳經(jīng)濟發(fā)展研究室」最近的研究表明，在替代傳統(tǒng)化石燃料方面，無論是太陽能還是風能，最終有效的能源體現(xiàn)形式，并非基礎氫能，而是轉(zhuǎn)化為甲醇等常規(guī)液態(tài)能源。
當前，煉鋼和鋁冶煉仍然占據(jù)了中國金屬行業(yè)碳排放的絕對性主要份額，高達98%。其中，僅煉鋼就占排放量的80%，其他18%則來自鋁冶煉行業(yè)。因此，這兩個行業(yè)必須找到有效的途徑減少排放，以達到中國雙碳戰(zhàn)略對中國金屬行業(yè)的總體要求。
當前，中國鋁冶煉行業(yè)的碳排放占到有色金屬行業(yè)排放總量的83.3%。有色金屬工業(yè)協(xié)會副秘書長楊云博在5月表示，預計有色金屬行業(yè)碳排放峰值將于2025年后達到峰值，約為7.5億噸，屆時鋁冶煉行業(yè)的碳排放總量約為6億噸。
此前，有分析機構(gòu)認為，中國的制鋁行業(yè)將在2024年達到產(chǎn)能頂峰。
越來越多對中國市場缺乏足夠了解的分析機構(gòu)預測，基于中國正在實施的鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”政策和措施，中國的鋼鐵行業(yè)需求將很快見頂，理由是中國的房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展即將越過頂峰，未來的建筑市場發(fā)展將回落。
「遠鑒智庫·低碳經(jīng)濟發(fā)展研究室」則認為，中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展，在未來幾年仍有微漲空間：
第一，中國鋼鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能”和“產(chǎn)能置換”是互為條件的，相關(guān)政策的要求，并非單純的降低鋼鐵產(chǎn)量，而是降低“重度污染的鋼鐵產(chǎn)量”，即強化和刺激中國鋼鐵行業(yè)的升級改造。
第二，2020年，中國粗鋼占全球產(chǎn)量的56.5%，高達10.53億噸，但鋼材凈出口僅為3344萬噸，板材凈出口僅為1664萬噸，相對比例較低；考慮到人民幣對美元升值長期態(tài)勢，國際車企生產(chǎn)的繼續(xù)萎縮，以及中國在鋼鐵行業(yè)出口補貼上的進一步壓縮，預計中國鋼材出口在未來幾年內(nèi)的增長空間有限。
第三，中國在國際上的“一帶一路”戰(zhàn)略，以及在國內(nèi)實施的“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，將對鋼鐵行業(yè)需求產(chǎn)生相應的刺激作用：建筑、基礎設施建設、交通行業(yè)建設，將產(chǎn)生對鋼鐵行業(yè)新的需求增長點。
第四，中國在風能發(fā)電和太陽能發(fā)電領(lǐng)域的建設，預計會在未來十年創(chuàng)造1.2億噸鋼材的新需求空間——雖然年度需求僅為當前鋼鐵產(chǎn)量的2%，但與之對應的可再生能源發(fā)電總量，將從當前的29.5%上升至48%，而這意味著中國在可再生能源發(fā)電利用和電力轉(zhuǎn)型上的巨大轉(zhuǎn)變。
當前，每 1吉瓦的太陽能發(fā)電機組建設，耗鋁量約為1.9萬噸；2020年，中國用于能源汽車和可再生能源領(lǐng)域的鋁需求約為600萬噸。
盡管太陽能機組的效率有所提高，但我們?nèi)匀活A計相關(guān)的鋁的總需求量，將在2030年上升至850萬噸；如果將可再生能源、能源存儲和傳輸以及電動汽車和充電基礎設施的需求都統(tǒng)計在內(nèi)，則需求會從今年的1350 萬噸攀升至2025年的2440萬噸和2030年的4200萬噸。
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