“新三樣”年出口突破萬億元，彰顯經濟發(fā)展新動能
【谷騰環(huán)保網訊】在我國外貿出口遭遇多重挑戰(zhàn)的形勢下，“新三樣”的表現(xiàn)尤為亮眼。海關數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國的電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%。在去年10月的國新辦發(fā)布會上，海關總署新聞發(fā)言人表示，“新三樣”產品出口值已經連續(xù)14個季度保持了兩位數(shù)增長。
改革開放以來，我國依靠服裝、家具、家電“老三樣”支撐起了外貿出口。如今，在“老三樣”穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，“新三樣”發(fā)展持續(xù)跑出加速度，而且附加值、技術含量更高。這是我國外貿結構優(yōu)化的一個重要表現(xiàn)，也是中國制造轉型升級的縮影，折射出中國經濟高質量發(fā)展的新趨勢。
放眼全球，綠色化、低碳化成為發(fā)展主流，而“新三樣”的發(fā)展正契合了這一趨勢，也彰顯了我國相關產業(yè)戰(zhàn)略布局的前瞻性。在這樣的背景下，我國完整的產業(yè)配套體系和巨大的內需市場，為“新三樣”異軍突起提供了助力和支撐。我國完備的產業(yè)鏈為制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了堅實的基礎，同時，我國巨大的國內市場不斷孕育新的商機和需求，能夠讓新技術、新產品以更快的速度實現(xiàn)規(guī)模效應。規(guī)模經濟有利于企業(yè)攤薄成本，進而提升在國際市場的競爭力和占有率。以光伏產品為例，隨著技術進步、應用規(guī)模擴大，與10年前相比，光伏組件價格和光伏電站投資成本下降超過80%。
系統(tǒng)、科學、精準的政策助力，在“新三樣”發(fā)展壯大過程中也發(fā)揮了重要作用。比如，為推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，近年相關部門出臺了一系列政策措施，包括啟動新能源汽車下鄉(xiāng)、完善充換電設施和動力電池回收利用體系等，這些政策適應了不同階段的產業(yè)發(fā)展需求，讓新能源汽車在我國從無到有、從小到大、從弱到強。2023年，我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增加67.1%。
然而，出口持續(xù)高速增長并不意味著可以掉以輕心。全球經濟增速放緩的壓力、貿易保護主義抬頭、更多非關稅貿易壁壘等，都給“新三樣”出口帶來了不確定性。2022年，美國針對我國光伏制造企業(yè)布局東南亞生產基地發(fā)起“反規(guī)避”調查；印度也針對原產于或進口自中國、泰國和越南的光伏電池及組件進行反傾銷調查。2023年7月，歐盟通過《新電池法》，提高了包括中國電池產品在內的其他所有電池產品進入歐盟市場的門檻，被業(yè)界認為是未來新電池進入歐盟市場的“綠色貿易壁壘”。2023年10月，歐盟決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。這些都無疑為“新三樣”的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。
逆水行舟，不進則退。應對挑戰(zhàn)，需要企業(yè)練好內功。一方面，要以科技創(chuàng)新推動產業(yè)創(chuàng)新，加強技術研發(fā)，通過技術優(yōu)勢提升競爭優(yōu)勢，提高自身綠色發(fā)展水平；另一方面，要增強對規(guī)則的了解，積極參與相關標準規(guī)則的制定，掌握關鍵領域的核心話語權。此外，主動“出海”，在海外投資建廠，實現(xiàn)本地化生產，也是部分企業(yè)在權衡利弊之后的選擇，光伏、鋰電池等行業(yè)企業(yè)已經有了不少實踐。
快速擴張、無序競爭，曾是“老三樣”走過的彎路，一味拼價格、拼數(shù)量導致市場上出現(xiàn)了很多價廉低質的產品，最終被市場淘汰。如今，“新三樣”發(fā)展勢頭正盛，不少地方和資本躍躍欲試，如何避免產業(yè)趨同、重復投入、惡性競爭，應受到更多關注。
“新三樣”的走紅，為中國經濟發(fā)展注入了新活力。未來，仍要錨定高端化、智能化、綠色化的發(fā)展目標，不斷塑造發(fā)展新優(yōu)勢新動能，推動高質量發(fā)展邁向更新更廣的新未來。
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